“十一”火爆车市还能延续多久

http://finance.sina.com.cn 2005年10月12日 09:33 中国经济时报

　　实习生马志刚

　　很长时间以来汽车销售就有金九银十的说法。在经历了九月份汽车销售一个小高峰之后，继而来之的“十一黄金周”又给北京的汽车市场带来了一个新的看点，积压已久的购买力在“十一黄金周”蓄势爆发。

　　“十一”车市人气飙升

　　进入十月份的第一个黄金周，北京亚运村汽车交易市场人头攒动，前来看车的人流络绎不绝。

　　九月份许多汽车生产商纷纷推出自己的新车，比亚迪推出新车Ｆ3，雪铁龙Ｃ5面市，新上市的车型吸引了不少眼球。帕萨特2．0Ｌ自动型售价18．96万元，福特福克斯1．8Ｌ售价12．98—16．98万元不等，北京现代ＮＦ御翔售价在19—22万元之间。据北亚车市商务信息中心粗略统计，十一长假期间，每天前来北亚车市看车的人次有万人之多，同比去年，增长幅度十分可观。

　　据亚市最新统计，“十一”销量同比增长了20％多。不少经销商表示，每天能卖出8、9辆车，较平时甚至增加了一倍。

　　在北亚市场上，记者看到很多都是一家人集体来看车，夫妻俩带着子女边走边看，边走边问，一家人对汽车品头论足饶有兴趣，有的是祖孙三代一起出来，孙子扶着老人，父母在前面引路，出游的同时顺便看看有没有适合家庭使用的汽车，场面十分热闹。车市北面展区的一家日产尼桑销售店的业务员向记者讲述，10月3号有一家人到该店里看车，在一款ＮＩＳＳＡＮ蓝鸟2．0款汽车前还出现了三代人对于同一辆车的观点严重不统一的场面，祖辈首先考虑价格，认为目前挣钱不容易；父辈却更多地考虑使用空间，全家一大家子人若是集体出行，大的空间才容得下；而孙子则更加看好车型，他更在乎的是漂亮的汽车外观、个性的车型设计……

　　作为北方最大的汽车交易市场，北亚车市对周边城市具有很强的辐射力，其展销的种类齐全的车型和同比较低的市场售价对周边地区的消费者也有很大的吸引力。记者了解到，节日期间从外地进京看车、买车的人为数不少，占据了总人流量的1／3。在市场上记者看到一位操着外地口音的中年男子正在和销售商咨询在北京购买汽车如何办理牌照和保险的事情，他没有北京户口，买车之后也不是在北京使用。据北京华烨鑫隆商贸有限公司的业务经理施先生介绍，北京市民购车以及购买汽车之后在北京市使用的用户，如果购车的同时享受一站式服务，由经销商代办牌照和保险，全部费用办理下来相对而言更加便宜一些，如果是单一购买汽车，不夹带办理任何保险手续，每辆汽车的让利幅度并不是很大。据施先生透露，现在市场内各展区的销售公司出售一辆10万元左右的中档汽车的利润空间已经非常小，卖车同时代办上保险还可以互相平衡一下，汽车少赚点，但是保险业务机动性比较大，平均下来销售商也可以多赚点钱。

　　消费者青睐什么车

　　北亚车市商务部信息中心副部长且小钢在接受记者采访时说，依今年国庆长假来北亚看车的人流来看，年底有望掀起又一个汽车销售高峰。

　　李宏利先生是在北京某通讯公司工作的职员，月薪六千以上，正在打算买一辆吉普。他对记者说，自己想买一辆空间较大，价格合适的吉普，此次来北亚车市主要是抱着考察的目的。他说，在北亚市场里有各种各样的不同价位的汽车，选择空间比专卖店、4Ｓ店要大，李先生看中了北京Ｊｅｅｐ2500，价格还算合理，由于这款车也是库存车，十一期间也在让利，单车价格已经降到10万元以下，车价上已经完全符合李先生的要求，但是美中不足，车内某些设计不太理想，综合考虑，李先生有些犹豫。不过他说他还有选择的余地，毕竟市场上展卖运动型车的销售商很多。

　　且小钢说，尽管人们都是抱着看车的态度来逛市车市的，但是从一个侧面显示出人们购买汽车的信心正在恢复。他说汽车市场在经历过激烈的价格战之后，汽车交易价格波动较大，人们不敢轻易下手，都在等经销商再次降价。汽车价格的不稳定，降了之后，有可能再降，谁先买谁就觉得心理不平衡，这样的想法让很大一部分有购买力的人暂时丧失买车信心。从今年前三个季度汽车销售情况来看，降价幅度要低于原有降价预期，十一期间汽车价格战也没有打响，没有出现大规模的降价浪潮，汽车交易价格正在逐步趋于平稳，这对于人们来说是一种鼓励，人们也在重新培养买车的信心与决心。

　　记者了解到，国庆节前与黄金周期间，北亚车市售价在10万元上下的车型比较受青睐。在这一价位段主要竞争车型有广州本田飞度系列轿车，市场售价在9．68—11．98万元区间内；上海大众波罗和桑塔纳3000系列，市场售价9．98—13．90万元之间；东风雪铁龙爱丽舍Ｘ系列和ＳＸ系列，市场售价9．38—11．78万元，标致307ＸＳＬ1．6—ＭＴ，市场价格12．98万元；一汽大众新捷达ＣＩＦ系列，市场售价9．78—11．78万元不等；北京现代伊兰特排量在1．6的系列车型，市场售价10．61—12．77万元；福特

嘉年华系列，市场售价8．38—9．98万元，福特福克斯1．8—ＭＴ—Ｃｏｒｅ经典型，市场售价12．98万元；新千里马1．6ＧＬＳ系列手动款和自动款，市场售价8．88万元和9．58万元，塞拉图1．6系列，价格也在10．78—11．78万元不等；东风日产ＮＩＳＳＡＮ颐达1．6基本型手动款和自动款，市场售价分别是11．88和12．80万元，骐达1．6Ｇ型车，手动款市场售价11．98万元，自动款12．98万元等等。这些车型当中有不少是老款式，新车占少数，之所以10万元上下的轿车卖点较好，一方面10万元价位的轿车对于普通市民来说可以接受，基本在大多数人的购买力范围之内；另一方面考虑的因素来自汽车油耗还有使用环境。

　　记者在采访时与一对正在选车的情侣攀谈起来，谈话中记者了解到，这对年轻情侣以前拥有一辆尼桑蓝鸟尊贵型2．0排量的座驾，前几天卖了，现在急切想购买一辆新车。本来他们有意想买一辆切诺基，但考虑到百公里油耗太大，于是把目光转移到油耗较小的老款车型上。当记者问之为什么不考虑一下新车时，他们表示，新车一来在性能上没有太大把握，二来有些售后服务也没有过硬的保证，左右权衡还是选择大众都比较认可的车型最为妥当。

　　车市逐步恢复元气？

　　中档车市场一直是各汽车经销商争夺的重要领域。过去每到汽车销售旺季，各品牌经销商纷纷亮出让利促销的法宝，大搞各种优惠活动，买车砍价形如“买菜”还价。今年十一国庆期间，记者走访了北京一些4Ｓ店和亚运村车市，发现降价促销活动较预期要少一些。北京大众科创经贸有限公司销售经理季国华在接受本报记者采访时说，目前销售一辆汽车基本上赚不到什么钱，降价风波已经迫使经销商基本上把车价拉到底线，再降就要赔本赚吆喝了。

　　且小钢副部长也分析道，经过三年的降价潮，各商家在采用降价促销已经显得力不从心。从今年前三个季度的降价幅度来看，汽车交易价格的降低幅度已经低于降低幅度预期，这说明车价已经趋于稳定，而且直至今年年底也不会有过大的涨落。一方面是生产厂商生产汽车需要投入相对份额的成本，另一方面长期的降价风波缩小了经销商的利润空间，加上经销商逐年递增，行业分流越来越多，行业政策、管理办法的制约，他们已经没有能力再继续打价格战了，继而转向新的竞争领域：就是拼品牌、拼服务。在品牌竞争方面主要是看谁拥有更加良好的品牌形象，在消费者中谁能赢得更好的口碑；拼服务则是对汽车企业的长期考验，汽车出售之后并非交易双方关系终结，消费者对于汽车品牌的信赖程度很大程度上是看哪家汽车生产厂商能够提供更多的长期的售后服务，达到良好的服务质量、服务速度和服务效率。

　　新款

马自达6上市不久，在十一国庆期间也招来众多围观人群的赏识。然而北京荣发昌茂汽车销售有限公司销售主管刘创天在介绍销售新马自达6的经历时却显得百般无奈，他说尽管是新车上市，但黄金周期间的销售情况远不如上个月，十月一日当天仅卖出一辆，而且只赚了100块钱。记者无从考证其100元利润的真假，但现在人们对于购买的汽车要求更高了却是实情，不仅价格要低，售后服务还要周到、全面、及时，汽车生意也没以前那么好做了。

　　今年九月北京车市可谓掀起了一个汽车交易的小高峰，十一长假亚运村车市又吸引了众多潜在消费者的目光，这部分人群很大一部分将成为未来的购买力，预计今年年底有望再次出现一个买车高峰，且小钢如是说。“十一”的火爆真的能带动低迷已久的车市恢复一些元气吗？让我们拭目以待。

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