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晨报讯持续不断的价格战，使9月份国内汽车销量达到今年第二个高峰的同时，也使部分零部件供应商不得不偷工减料。昨天，全国乘用车市场信息联席会指出，随着近几年的大幅度降价，一些汽车零部件供应商有偷工减料的倾向，质量有滑坡的趋势。
据统计，由于车市再度掀起激烈的价格战，9月份全国共销售乘用车286398辆，同比上升36.8%，环比上升16.2%，是仅次于6月份的今年第二个销售高峰。
据分析，9月份市场增速较高，除了黄金周前一个月必然的市场波动以外，还与长安铃木8月份停产改造销量为零有关。同时，三季度过高的营销计划造成压经销商的情况较多。此外，经销商要在黄金周期间卖车，把10月初要销售的车在9月份提走。
从产销差距来看，由于车商对下半年普遍预期过高，上个月全国车市库存继续增加。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，在大规模的车商补贴下，中高级轿车市场各厂家的市场指导价都已基本失效，实际价格已经低于指导价格5000元到20000元。中级轿车酝酿中的大幅降价将影响整个轿车市场的价格体系，也酝酿着市场占有率的重新分割。
饶达表示，合资企业大多数处于成本劣势，近几年大幅度降价过程中，大部分车商将利润压力转嫁给了汽车零部件供应商，这导致零部件供应商有偷工减料的倾向。与前几年相比，汽车质量有滑坡的趋势，汽车生产企业一定要高度关注这个问题。
此外，合资企业还受到具有成本优势的民营企业和新型国有企业的冲击。上述企业的市场占有率有所上升。吉利、奇瑞、夏利、哈飞今年的累计销售增长率为去年同期的30-90％之间，年底可达40-100%以上。作者：记者林劲榆
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