临港新城“滴水湖”扇型一期开发已初具雏形。昨日，上海港城开发集团一内部人士透露，到2007年一期面积约22平方公里的扇型开发将全部完成。目前，一些商业机构和大学校园已计划入驻，而临港新城核心区房产开发招投标将于明年启动。
上海临港新城是洋山深水港的陆域腹地和主要集疏运基地。按德国GMP国际建筑设计公司的设计，这个依托集装箱国际深水枢纽港、国际航空枢纽港以及国家级现代化装备制造业园区的滨海新城，其主城区如从天而降的一滴水，泛起的层层涟漪形成功能各异的城市环带，成为主城区的主导结构
框架。
上海港城开发集团内部人士表示，临港新城主城区远期规划至2020年，总面积74.1平方公里，人口约45万。这位人士指出，整个临港新城是分步开发的，每一期均按整体四分之一面积的扇型展开开发。
主城区一期建设从2002年起，现已完成面积约5平方公里的滴水湖的建设和引水；按200年一遇高潮位加12级风的标准进行建设的大堤也已完工；一期范围的主要道路、上水、下水、煤气和水电等基础设施均日趋完善；而南汇行政中心、展示服务中心、“城市岛”居住区等功能性项目也已启动。
城中其他开发项目也开始进入商业招标阶段，其中锦江之星以1000多万元拍下一幅土地，预备兴建酒店。锦江之星表示，该公司3个月前成功拍得这块面积为10亩的土地。锦江之星计划再投资3000万元兴建一家拥有200多个房间的酒店，总投资将达5000万元。锦江之星开发投资部透露，该项目大约今年底开工，明年底建成。
据悉，上海海事大学已在临港新城兴建了一栋教学楼，预计到2006年底，上海海事大学将整体迁入，届时新校址的面积将达2000亩。上海水产大学在临港新城的新校区规划占地面积1500亩，预计2007年9月也将整体迁入新校区。
上海港城开发集团一内部人士表示，临港新城核心区房产开发尚待明年，沪上各大房产开发商已表示出浓厚兴趣，有些已开始接触临港新城。这位人士表示，以滴水湖为核心的临港新城将形成典型的“田园城市”布局模式，成为一个生态型、信息化、现代港口产业发达、具有国际通行制度、凸显海洋文化特征的滨海园林城区。按国际最新开发标准，该城基础建设良好，每平方公里投资将达1亿美元。
物流产业巨头集聚临港
普洛斯、卡特彼勒等已入驻，马士基、总统轮船、中远、沃尔沃等有意落子
“新建成的两港大道与A2的交汇处有一个出口，从这个出口就可以很方便地到达我们物流园区。”昨日，上海临港普洛斯国际物流发展有限公司总经理杨传德对《每日经济新闻》如此表示。作为临港产业园内唯一的国际物流园开发商，该公司开发的上海临港普洛斯国际物流园一期工程将于今年底竣工。而马士基、沃尔沃等其他物流产业链上的全球巨头，也有意落子临港新城。
上海临港普洛斯国际物流园位于上海东南角的临港产业区内，距离洋山深水港32公里、浦东国际机场37公里、上海市中心75公里。一期工程将由3幢物流配送设施组成，占地总面积近16万平方米，建筑面积74万平方米。据杨传德介绍，该园区将作为临港新城整体开发的一部分，在今年底“港开城用”时正式竣工启用。“两港大道的建成，对于物流园区的启用无疑作好了交通铺垫。”杨传德表示。
业内人士指出，两港大道的开通对于临港新城内的物流园区可谓意义非凡。作为临港新城内的两条主干道，A2高速公路直接连接东海大桥，并与长三角物流交通的主要干道A30公路相连，从而将洋山深水港、临港新城物流园区、上海市区以及长三角有机连在一起。而两港大道则是临港园区内的南北向高速公路，使临港产业区能够与浦东机场以及苏浙地区相互联结。加上西南侧的铁路中心站，物流园区形成了集结海港、空港、铁路、公路和内河五类交通设施的现代化物流园区。
随着东海大桥通车、洋山港建成、临港新城启用的临近，临港区域的物流争夺战也进入了关键时期。除先发制人的普洛斯外，同样看好临港新城的物流巨头还有港口物流机械商卡特彼勒，该公司计划将其在北亚地区最大的自用机械零部件仓储中心从新加坡搬到临港新城。而据可靠消息，马士基、总统轮船、中远等全球航运巨头及沃尔沃这样的集卡制造商，也对这一地区表示了浓厚兴趣。
临港新城主动脉两港大道一期贯通
与A2高速及东海大桥交叉，连通大小洋山港区至临港新城配套物流园区。深水港与航空港车程缩至20分钟
昨日，上海临港新城主动脉两港大道实现通车，从而使临港新城内各主要功能区域实现了沟通。与此同时，由于两港大道与临港新城内另一重要交通动脉A2高速公路及其相连的东海大桥形成交叉，从而间接使大小洋山港区至临港新城内的配套物流园区正式连通。
临港新城依托洋山国际深水港，紧靠浦东国际航空港，主要包括以滴水湖为核心的中心区、紧靠洋山港的物流园区及重装备产业区、中型装备产业区、综合区等几大功能区域。
此次建成的两港大道一期工程总投资21.14亿元，设计为双向八车道，长14.3公里，西起临港新城重装备区E5道路，北至白玉兰大道，与A2形成交叉之势。两港大道投资建设方上海临港新城投资建设有限公司有关人士表示：“两港大道（一期）贯穿沟通了临港新城的各主要功能区域，将为临港新城城区功能的早日形成和产业区功能快速集聚发挥必要的作用。”
两港大道的建成不仅在临港新城内部实现了贯通，同时也间接连接了洋山深水港区和临港新城物流园区。临港物流园区是上海国际航运中心主体港区洋山深水港的延续和发展，是洋山港的配套服务辅助区，也是上海沿杭州湾产业发展带的物流服务基地，为北部的临港产业区提供集中的物流服务。目前已经有普洛斯、卡特彼勒在内的多家物流巨头入驻。
“虽然两港大道与东海大桥没有直接连接，但通过A2高速公路，两港大道的通车让大小洋山港区与临港新城内物流园区的联动更加便捷。”深水港工程建设指挥部大桥分部一位内部人士如此评价。
据临港城投介绍，两港大道同时也是连接洋山深水港和浦东航空港的一条重要快速干道。两港大道全部建成通车后，上海国际航运中心的两大主体港口深水港和航空港之间陆上的车程距离将缩短到20分钟以内。
目前，临港新城的开发建设正进入关键阶段。临港城投方面透露，除了此次竣工的两港大道外，临港新城主城区一期开发范围内总长近50公里的主次干道也将于年内陆续竣工完成。作者：索佩敏 李卉 每日经济新闻
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