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说两件真事儿。一位日本车车主，开着天窗在路上开车，在一个红灯路口等待通过时，但听得“天上”传来一声“让你买日本车”，来不及抬头，一个吃了一半的橙子便从天窗飞了进来，旁边的大巴车上站着一个愤青，让这日本车车主郁闷了好几天，实在不知该如何开车了。另外一件事是一车主在洗车时，听到两位奔驰车主对话，话题是最近大家都关心的停车场加价的问题。只听得两个车主说来说去都是：加价好啊，看这满大街都让这些破车给堵的。原来加价在这些豪华车看来是给他们让路呢。这位郁闷的车主只能恨自己不是开奔驰的
了。
汽车一直被定义为代步工具，但走过了100多年后，今天的汽车真的不是代步工具那么简单了。如果说技术的进步让汽车从制造业横跨进入科技行业，那么随着品牌的建设和营造，汽车已经成为了身份和地位的一种象征。不论你是否承认，开什么车，就决定了你是什么阶层，甚至可以看出你在很多问题上会持什么态度。
比如说开日本车，那么至少是一位把经济用车放在第一位的用户；而选择德国车的，多多少少都是觉得自己颇为懂车的人；选择美国车的人，一般都是安全至上，舒适第一；至于选择一些很冷僻的车型的人，那一定是个特立独行，无论什么情况下都要让别人对自己印象深刻的人。
看人选车能看出这个人的一些特点，而看人开车则是了解一个人性格的最好办法，急性子开不了稳车，慢性子不可能是那个老变线的家伙；与世无争的人绝不跟人较劲赛车，争强好胜的家伙为了超过那个跟自己挑衅的人，甚至连红灯有时候都不放过。
至于对待停车场加价的问题，不同的态度则可以显示出不同的做事原则。听说涨价，不分青红皂白就跳起来，肯定是荷包还不够扎实的车主不得已的反应；那种分析哪里该涨价，哪里不该涨价，应该怎么涨的，肯定是脑子和口袋一样都充足扎实的人；至于那种听说涨价第一反应就是让破车都上不了路，好让自己尽情开车的人，肯定是那种口袋满满、大脑空空的人。
人把这个世界弄得很复杂，把自己也弄得很复杂。明明一个代步工具，却弄成了人格的反映。有人因为你开什么车而决定对你的态度，也有人因为你开什么车而决定跟你用什么样的语气说话，这不知道是汽车的胜利还是人类的失败。我们只能希望这个世界的推动者们不是跟他们所开的车一样与众不同，不仅能在路上把我们落下很远的距离，也在实际生活中让我们觉得根本无法企及。希望汽车真的只是一个代步工具，希望这句话不是一句真实的谎言。
《市场报》 (2005年10月10日 第十版)
作者：陈雅
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