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今报讯财政部、商务部对现行汽车消费税的调整方案在酝酿斟酌半年之后，即将于“十一”之后正式出台。发改委官员称，最后的方案还未最终敲定，但对大排量汽车课以重税毫无疑问。大排量课以重税
已有敏感的汽车销售商闻风而动。记者从上海通用某经销商处获悉，厂家已于近日向经销商通告了最新的汽车消费税征收标准，他们也已据此制定了最新的促销方案。
通用汽车的文件称，“新的汽车消费税征税办法和税率预计将出台，其中：乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3％；排气量1.0升（含）至2.2升的税率为5％；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9％；排气量3.0升（含）至4.0升为14％；排气量4.0升（含）以上征收20％消费税。”
通用汽车的文件，其实是之前媒体报道过的“旧版本”。此前已有关于新税率的多种版本传出，尤其对于排量4.0L以上的大排量车型，甚至有消息称要征收的消费税高达27％，而小排量车的征收更是或减或免说法不一。
而最新的版本则是在临近国庆前的“2005中国汽车产业发展国际论坛”上，由中国汽车技术研究中心副总工程师张正智透露的。
张称，其所在的单位为有关部门提交的消费税调整方案中，有两种调整方式：其中针对轿车，在分七档的消费税征收方案中，排量按1L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L区分为七个区间，其中最低税率可低至1％，最高税率为20％；针对SUV，税率范围在3％至25％之间波动，其他类型的乘用车税率则为1％至9％之间。
市场影响隐现
虽然调整后的具体税率还莫衷一是，但整体导向已经向汽车制造商们发出了明确的信号：国家鼓励生产小排量汽车。
目前从汽车市场现有的车型中，曾经火爆的低端SUV将因为其高油耗和大排量彻底迎来寒冬。现行的汽车消费税，规定排量低于或等于2.4升的轻型越野车，税率为5％；大于2.4升，税率为8％。而新税率一旦实行，相当一部分SUV产品将调高数个百分点，已经跌到价格底线的低端SUV的成本压力巨大，而最终导致的价格也将不再占有优势。据《经济观察报》
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