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美利坚航空公司正努力“在夹缝中求生存”。全美第七大航空公司———美利坚航空公司周二正式宣布，公司已“走出”破产保护，并完成了与美国西部航空公司的合并。由此，美利坚航空将有望走出低谷，开创“廉价优质”的航空新纪元。
受“9·11”事件的影响，美利坚航空同其他航空公司一样，遭遇了航空业的大萧条时期。在过去3年中，美利坚航空曾两次申请破产保护。今年5月19日，美利坚航空宣布将与美
西航空“结盟”，以使公司“起死回生”。本月16日，美国破产法官斯蒂芬·米切尔同意结束债权人对美利坚航空的保护，并批准了该公司的重组计划。
根据双方合并的协议，新公司将沿用美利坚航空的名字。作为交换，美西航空的首席执行官道格·帕克将出任新公司的CEO。此外，新公司还将获得总计15亿美元的多项资金支持，这其中包括空中客车公司提供的2.5亿美元的贷款。帕克表示两家公司希望通过这一合并寻找更多的业务机会，而不是坐等航空业的好转。
帕克称，新公司将掌管4万名员工的生计，并提供超过225个目的地的航线服务。新公司总部将移至美西航空的总部亚利桑那州坦普市，并将主要的航运中心安置在菲尼克斯市和费城。
虽然两家公司的合并业已完成，但要实现运营及管理层面的真正融合，还需要2~3年的时间。帕克表示，美西航空的飞机将在明年首次以美利坚航空的标志飞行。
这笔总价值超过15亿美元的交易使美利坚航空彻底走出了破产保护的阴影，但新公司面临的形势也不容乐观。眼下，美利坚航空正饱受煎熬，高企的燃油价格也成为公司控制成本的一大挑战。
然而，帕克似乎对新公司走出美国航空业低谷颇有信心，称新公司将充分发挥美利坚航空在国内东部的业务优势，同时将借助美西航空在西部的业务，在全国范围内与达美及西南航空等对手展开竞争。
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