|
本报讯（记者张良）在对中美货运航权的追逐中，上海航空与扬子江快运终于得偿所愿。民航总局昨日宣布，总局已批准上海航空股份有限公司和海航旗下的扬子江快运航空有限公司分别于2006年8月和2005年11月开通上海-安克雷奇-洛杉矶货运航线。这是中美两国政府去年7月24日签订新的《中美航空协定》议定书以来，中方首次指定中美航线新的承运人。
据了解，上海航空和扬子江快运将分别于明年8月和今年11月开通上海-安克雷奇-洛杉
矶的货运航线。上航使用MD11F机型，每周4班；而扬子江快运将由波音B747-200F机型执飞，每周3班。
据悉，目前国内共有四家航空公司经营中美航线，分别是国航、东航、南航和中货航，每周飞行37个客班、26个货班。而航空货运的利润高于客运也早已成为业内的共识，尤其是中美航线的利润更是惊人。据统计，2004年，中国对美出口达到1249亿美元，美国对华出口额达到446.8亿美元，同比增长了31.9%。在过去的3年里，中美货运业务每年都以30%以上的速度增长。随着中美贸易的不断发展，中美航空货运市场正在成为最具诱惑力的市场之一。
然而也有分析师指出，国内航空公司经营国际货运航线赚钱的确比较难，因为其国际段的回程货物少，很难笼络到足够多的货物；而国外的公司则利用其全球化网络,货源充足。
| 
