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即便“金九银十”并未出现，眼下的车市也很不平静，但毕竟没有出现业内所猜测的整个价格体系的“地震”局面，厂家也没大肆宣布降价，最多也只是暗助经销商一把让一部分利。
但这并不等于车市就此归于平静。昨天，在接受《每日经济新闻》采访时，CSM全球(中国)新兴市场预测首席汽车分析师张豫表示，“明年上半年，中级车市的‘价格战’不可避
免，价格体系可能重新定位。”
张豫认为，“从目前市场的降价情况看，大幅度的降价主要出现在20万元左右的中高级车市，除了这一档次车辆的本身价值较高，在降价比例相同的情况下相对值更大外，还有一个很重要的原因，就是中高级车市的竞争更加激烈。”
事实上，从上海大众掀起“降价飓风”到锐志、御翔上市，三季度以来，中高级车市就上演了一出出足以搞乱市场阵脚的“大戏”。“以前是广本雅阁以低于市场期望的价格出现，使当时的中级车市重新定位，现在轮到丰田和现代了。”张豫说。
但他同时认为，今年下半年厂家出现大规模降价的可能性已很小。
张豫认为，“虽然锐志和御翔今年新上市，价格相对而言具有较强竞争力，但是毕竟新车产量有限，至少今年年内还不致于对中级车市产生太深的影响。”
他说：“即便今年没有出现期待中的‘金九银十’，但是经过了去年的车市‘寒冬’，今年汽车厂家年初的指标定得也相对较低，为清库存而降价的出现几率并不高。再加上消费者也越来越成熟了，除非厂家能像锐志一样一步降到低于消费者心理预期的价格，否则很难对市场产生直接的冲击，反而可能会影响产品品牌本身的持久性。”
张豫分析道：“明年就会不同了。明年5月份佳美的出现，就是丰田即将在中高级车市增加的一个强有力的筹码，加上今年推出的这些新车产量也会增加，都将使明年中高级车市的价格体系重新定位，厂家之所以今年不降价，不排除是为了在明年上半年面对更加激烈的竞争时，手里还能握有一个筹码来应对。”
作者：俞凌琳 每日经济新闻
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