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荆楚网楚天金报记者金济
就在几天前，一台面向全球直播的中秋歌舞晚会在汉举办，黄鹤楼前飘扬起“大武汉”的颂歌。而昨日落幕的第六届（湖北·武汉）国际汽车工业展览会，区区3万平方米的展会规模，不多的汽车厂商，稀少的新车型，与作为国内三大汽车生产基地之一的湖北武汉不大相称。
场地限制企业参展
类似的国际车展在汉已举办六届。从首届的240个展位，4000平方米的展出规模，到本届的1500个展位，3.5万平方米展区，已经是大大发展了。然而，与前不久结束的长春车展12万平方米、北京和上海车展动辄20万平方米的展区面积相比，相去甚远。
车展主办方称，受硬件条件的限制，许多企业无法进场展示。与今年上半年的一次车展相比，本届车展国内一线汽车厂家上海大众没有组织参展。
对厂商号召力不够
与国内知名车展相比，本届车展上，少有厂家正式发布新车信息。这也直接暴露出本届车展尚未引起国内外厂家的重视。
如果说东风集团开发的系列新型动力大巴、爱丽舍8V混合动力车等还算得上最新的信息发布外，宝马3系在车展开幕的头一天已在外地发布了上市信息，韩国双龙的新款路帝也是本届车展前上市的品种……其他展示车型，新鲜的内容就不多了。
业内人士分析，在武汉举办地区车展，需要有全新的思路。一年举办两个规模相当的车展的现象需要改变；在突出中部特色的同时，也不能“怠慢”来自其他地区的厂商；如何吸引更多的企业来参展，怎样办出鲜明特色来，都是值得主办方思考的问题。
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