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进入9月份，虽然汽车市场上没有看到预期的大规模降价局面，但还是有一些厂商为了刺激销售额的增长而抛出了降价优惠的活动。上周最值得一提的应该是长安集团启动的历史上最大幅度的一次降价活动。
面对竞争对手的不断壮大和市场份额的被抢占，长安集团已经在短期内连续发起了3次大规模降价活动。他们的相关负责人也直言其目的就是为了抢占更多的市场份额。其实作为
微车，价格本身就不是很高，但是面对对手的步步紧逼也只有一降再降。说它是大举发力也好，饮鸩止渴也罢，都揭示了一个事实：要想占领更多的市场份额，价格是最有力的竞争法宝。
其实，从前段时间引起轩然大波的上海大众“飓风行动”来看，在现今的市场竞争中，要想赢得更多消费者的关注，降价似乎是最行之有效的办法。且不说“飓风行动”是不是如一些人所说的掺杂了“水分”，但还是上海大众赚了不少人气。更何况从8月份的统计来看，上海大众的销售成绩也确实有所进步———已经升至第二名的位置。虽然没有预期的惊人增长，但是比起其它厂家来看也算是成绩不错了。而这一举动也逼得一些竞争对手们不得不开始暗降。看来市场竞争是残酷的，你不降，也总有人为了占领更多的市场份额，忍不住举起降价大旗。
就连一向精明的丰田，也将他们最新公布的锐志价格定得出乎意料的低，甚至有人惊呼“照这样下去，中国市场以后都是丰田的了”。虽然是不是言过其实还有待考证，但是足以说明这种低价确实能给汽车市场带来一定的冲击。厂家都不是傻瓜，谁不想用最低的成本取得最大的利润？但是往往也只能选择价格战略来带动市场份额的增长。为什么？因为消费者不是傻瓜，再怎么被灌输“文化”、“环保”等理念，也比不上一个“物美价廉”在消费者心中来得重要。这是一场厂商与消费者之间的博弈，尤其消费者如今还要承受不断上涨的油价压力，汽车厂家也只有懂得投其所好，才能让自己的市场份额取得满意成绩。
《市场报》 (2005年09月19日 第九版)
作者：石晶晶
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