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30亿元煤矿安全改造
资金安排完毕
来自国家发改委的消息称，第三批煤矿安全改造国债补助项目计划已经下达。至此，今年煤矿安全改造项目中央预算内资金全部三批项目30亿元已安排完毕。据央视国际报道，
第三批项目共750个，涉及22个省份，总投资321亿元，其中，中央财政国债资金补助9．5亿元，地方政府配套2．7亿元，企业自有资金投资179亿元，银行意向贷款额约130亿元。这些资金主要对国有煤矿企业的矿井通风系统、瓦斯抽采系统、安全监测监控系统、防尘灭火系统以及提升、运输、供电系统等进行改造。
点评：年初，国家安全生产监督管理局副局长梁嘉琨在新闻发布会上透露，中国煤矿的安全投入欠帐非常大，仅国有重点煤矿，欠帐就达五百亿元人民币左右。此外，根据有关测算，今后3年内，至少需要投入约518亿元奖金才能清理这些阵年欠帐。由这些数据不难看出，近年频频发生煤矿事故不是偶然，而这30亿元煤矿安全改造资金对中国煤矿安全工程来说也还只是杯水车薪，要彻底改观我国煤矿安全，还需相当大的投入。
环保总局首次表态
发展小排量车益于环保
日前，针对近期受到普遍关注的“小排量汽车”受限问题，国家环保总局首次表态。国家环保总局科技标准司负责人赵英民表示，“限小”政策不够科学，应该为小排量汽车“松绑”。根据环保部门的监督检测，在小排量的低档汽车中，排放稳定性和耐久性超标的比例大大高于中、高档车辆。不过，赵英民强调，虽然鼓励发展能耗低的小排量汽车，但并不鼓励发展安全性能差、排放污染严重或耐久性不好的劣质小排量汽车。
点评：也就在日前，一辆驾驶排量1．0升的夏利车在长安街上行驶，被交警罚款100元，于是事主将西城交通支队告上法庭，成为1998年北京限制1．0升以下排量汽车在长安街行驶以来，为“禁微”打的第一起官司。一直以来，关于“禁微”都是公说公有理，婆说婆有理，不同部门考虑的角度也不一样，看来“禁微”政策还需要有关权威部门谨慎地重新考虑其合法性和可行性。
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