“三角恋”日益紧密 江铃造轿车拨云见日

　　实习生 魏学珍

　　近日，有消息称，江铃汽车将获得一款长安集团轿车的生产权，这款代号为ＣＶ7轿车将在南昌小蓝工业园投产，估计售价在10万元以内。

　　就在不久前结束的2005年陆风汽车全国节油挑战赛总决赛上，江铃控股有限公司副总 裁王勇也一改常态地透露了陆风年内要下线风尚ＭＰＶ和明年涉足轿车的计划。但当记者在对此事进行采访求证时，江铃集团却表现得异常低调，江铃陆风汽车营销公司副总经理杨永明还绝口否认了江铃明年下线轿车的说法。同时，长安和福特方面对此事也异常谨慎。然而事实究竟如何？中国经济时报记者为此进行了一番颇费周折的采访。

　　江铃低调的轿车梦

　　据媒体报道称，王勇曾具体介绍了江铃陆风的

新车计划：一款名为陆风风尚的ＭＰＶ将于今年12月28日在陆风基地正式下线，并计划在明年上市销售。有关人士分析说，这是江铃和长安联姻后的发展所在，陆风的新车计划实质就是长安汽车在江铃的布局。

　　据了解，2004年11月1日，江铃集团与长安汽车各出资5000万元在南昌共同组建了江铃控股。2004年12月6日，双方再次宣布，长安汽车以4．5亿元现金增资江铃控股，江铃汽车第一大股东江铃集团将其持有的41．03％的江铃汽车国有法人股及部分债券折价4．5亿元，投入江铃控股，双方维持一个50：50的持股比例。长安集团董事长尹家绪担任该投资型公司的董事长，江铃集团董事长王锡高则担任副董事长。5月29日，江铃控股有限公司在南昌进行了隆重的开业典礼。随着挂牌仪式的举行，江铃集团将旗下的江铃陆风汽车有限责任公司公开转让100％股权。为此，江铃汽车已被完全纳入江铃控股旗下，并将由长安集团主导，对其进行重组，陆风也成为了长安另一个非常重要的生产基地。

　　但江铃的步伐并非仅仅停留于此。江铃集团董事长王锡高就曾经表示：“江铃集团希望进入乘用车领域，也就是造轿车。”江铃跟长安重组，就是奔着长安的轿车项目而去的。

　　与此同时，作为微车行业龙头老大的长安集团并不满足在现有乘用车的优势，旗下拥有长安福特、长安铃木两个轿车项目也没有令长安十分满意，长安更希望能够生产一些具有自主品牌的轿车，因此长安也就希望把江铃控股变成一个轿车的自主研发制造基地，同时在商用车方面加强合作。

　　江铃控股副总裁王勇日前透露，明年9月份，江铃家族的第一辆轿车将正式下线，该车的品牌已经划归了陆风系，项目也已经得到国家有关部门的批文。该轿车是在长安集团一款轿车底盘的基础上开发出来的，目前模具已经制作出来，底盘和

嘉年华来自同一个系列，价格也圈定在10万元以内的经济型轿车。王勇还表示说此事已经得到了江铃控股另一股东长安汽车的极大支持，目前江铃控股的财务报表已经并入长安汽车里。

　　而在记者采访长安方面时却得到了一个不同的声音。长安集团宣传部周群处长在接受记者采访时表示说，长安集团早在上海车展的时候就已经向外界公布了在今年年底下线陆风风尚ＭＰＶ的消息，但在具体的时间上却并非是江铃陆风所确定的12月28日，而对于明年9月份下线轿车一事却从没有听到任何消息。周群解释说，这估计是下属公司的某些高管并不了解情况，并表达的一种美好愿望。周群认为，要想生产轿车并非易事，就像力帆一样，要拿到轿车生产目录远非那么简单。在具体的下线时间上，现在根本无从谈起，因为江铃目前还没有轿车生产目录，长安集团不能确定江铃能否拿到轿车生产资格。对于以后江铃能否生产轿车，轿车使用什么样的品牌目前还是一个未知数。

　　其实早在今年3月份，江铃控股高层就有一次国家发改委之行，但却被告知近期内上轿车是不太可能的；然而时隔数月，江铃就表示目前项目已经得到国家有关部门的批文。当记者电话采访江西省发改委工业处王水平处长和产业政策处马处长时，两人均称，上市公司内部的一些事情不便透露，他们主要是负责做好服务和咨询工作。

　　随后江铃陆风汽车营销公司副总经理杨永明致电中国经济时报，绝口否认了陆风明年下线的轿车计划一事。杨永明表示说，造轿车只是个未来的信息，目前对于具体的项目准备工作暂时还不清楚，公司在近期内也没有详细的计划。

　　然而，据当时现场参加发布会并对此事作了报道的一位记者称，此事是江铃控股相关负责人在媒体发布会上的公开表态，当时还接受了不少媒体的专访。该人士还向记者透露，就在消息刚发布完之后，就传出福特方面对此有些“异议”，因此江铃立即转为异常低调的态度。

　　长安、江铃、福特的“三角恋”

　　在今年的7月7日，江铃汽车公布了《江铃汽车股份有限公司收购报告书》，福特汽车公司在原持有江铃汽车约30％的股权基础上，进一步增持江铃股份。《报告书》第七节“后续计划”里表明：江铃控股明确同意，福特汽车公司（含关联公司）在3年内及以后任何时间，拥有从江铃控股手中购买江铃汽车7％股权的选择权。而江铃汽车的原第一大股东江铃集团将适当缩减所持股份（持有41．03％），最终双方维持37：37的股权持平状态。同时，福特还是长安生产轿车的一个重要合资伙伴。业界认为，江铃要造轿车福特的作用至关重要。

　　就在上周有消息称，福特欲假手长安福特“曲线”注资江铃控股4亿元，以进一步增持江铃汽车股份，加强对江铃汽车的控制，这样福特就直接、间接持有江铃汽车股份达到约35．8％，而在此前的江铃控股重组中，福特就一直被外界认为其身后的“主推手”。有人士就分析说，福特增持江铃股份后势必对江铃有实质动作，江铃与福特的合作将更为紧密，而福特后续产品的投放目前也正处在调研之中。而福特中国公关经理姚雨在接受中国经济时报采访时却表示，江铃陆风是否在9月份下线轿车跟福特没有任何关系，江铃造轿车不需要通过福特来获得理解和支持。当记者问到此前福特方面有没有就此事与江铃沟通时，姚雨说：“我也是第一次听说这些消息，目前没有听到福特方面有关技术转让的消息。我们会在近几天与他们联系，然后再给你一详细说明。”但是直到记者发稿时并没有收到任何有关说明。

　　而记者连续数日与王勇联系以便对此进行求证时，王勇通过总裁办公室工作人员婉谢了记者的采访。当记者多次试图从江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山处了解情况时，也一直没有得到任何回复。

　　直到记者在采访江铃陆风公关经理邱学玲时，才算得到了一个较为详细的答案。“公司在对待轿车下线的时间上有一个整体的公关策略，现在时机尚未成熟还不便给予公布，这主要是考虑到消费者一个心理期待因素。并且如果过早的跳出来的话也容易引起对手的关注，对公司整体发展不利。至于具体的下线时间，公司会在新品上市的前2个月进行发布。”当记者问到导致江铃前后态度转变是否与福特有关时，邱学玲笑了笑但没有进行否认，只是表示消息透露后公司及时对这一消息进行了适当处理。

　　新车疑是长安ＣＶ7

　　就在上周，有来自重庆的消息称，长安已经开始启动了轿车战略，努力转战轿车市场。长安集团将在明年8月和年底推出两款具有完全自主

知识产权，代号为ＣＶ6和ＣＶ11的小排量轿车。江铃汽车也将获得由长安集团独立研发的一款轿车的生产权，这款具有自主知识产权的轿车代号为ＣＶ7。

　　长安集团宣传部周群处长在接受记者采访时也表示说，长安集团正在努力开发新产品，除了已经在年底准备下线的ＣＶ9江铃风尚外，还有ＣＶ6、ＣＶ7、ＣＶ11等全新产品，并将在两年内准备上市。其中ＣＶ6已经确定明年在长安汽车下属的第五工厂下线。据了解，长安明年推出的ＣＶ6和ＣＶ11，排量为1．3－1．6升，预测市场售价在10万元以内。

　　但周群否认了ＣＶ7将在江铃生产一事，称目前还没确定ＣＶ7和ＣＶ11的生产地。周群表示说：“自从长安集团和江铃联姻后，以产品为中心，通过合资重组的方式，开创了以中方向中方转让产品的一种新模式，努力扩大产品线。以ＣＶ9为例，该车采用陆风品牌，但却是长安集团完全具有自足主知识产权，甚至包括底盘的每一颗螺丝钉都是如此。”至于江铃新轿车项目是否会继续采用这种方式，周群没有表态。

　　在乘用车方面，新成立的南昌小蓝工业基地承担了江铃控股15万辆中的10万辆任务。江铃集团的一内部人士告诉记者，小蓝工业园将依靠轿车来完成10万辆的销售。而一位前陆风高层也表示：“陆风的一些生产设备只要稍加改造就可以用来生产其他乘用车车型。”同时江铃控股将借助陆风现有的销售渠道，为以后的发展作准备。这样江铃产品线不断的横向延伸就实现了卡车、客车、ＳＵＶ、ＭＰＶ及轿车的全面发展，而不是老在商用车和ＳＵＶ等产品中徘徊。对此，杨永明也承认，江铃的目标是致力于成为一个全系列综合型的汽车厂家。