环保总局不提倡“限小” | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年09月13日 00:50 北京现代商报 | |||||||||
商报讯 (记者 朱裴 实习记者黄琦)针对社会最近普遍关注的小排量汽车受限的话题,昨天国家环保总局科技标准司负责人赵英民表示,发展节约能耗的小排量汽车对于环境保护是有益的,“限制小排量车”的政策必将会退出历史舞台。不过有市场人士认为,这一举措对小排量车目前的市场地位不会有太大的影响。 赵英民说,小排量汽车最大的优点是节约能耗。和一般轿车相比,运行同样里程,小
同时赵英民也强调,尽管小排量汽车具有节约能耗、相对排放量少等多方面优势,但是小排量汽车并不等于就是清洁的低污染汽车。如果小排量汽车的质量很差,采用的技术水平很低,也同样可能成为高污染的“脏”车。 不过,汽车业内有观点认为,在市场规律下,这一举措不会大幅度增加小排量车的销量。奇瑞汽车销售有限公司的相关负责人介绍,各种因素造成了顾客倾向于购买中级车,如小排量车为了降低价格,一般采用低配置,这样给车的舒适性和美观造成了影响;用户使用小排量车与大排量车缴纳的费用是一样的……这都影响了小排量车的销售。另外,小排量车的利润较低,一辆最顶级的QQ售价约6万元,与销售一辆中档汽车的利润差不多,只能靠提高小排量车的销售量来实现利润。而小排量车只有月销量达到1万台以上才有可观的利润。在没有政策的鼓励和大规模销售量的支持下,厂方也很难把精力投入到小排量车的研发生产中。所以,小排量车的供需不会有太大的改变。 S036 |