本报记者 李晓莉
“松哥”是同行对他的尊称，一是因为他已经有多年的加油站管理经验，二是因为他现在管理的江湾加油站是广州最大的社会油站之一。松哥的郁闷，是从今年8月开始的———一场前所未有的油荒，让往日车水马龙的油站突然安静了下来，基本处于“闭门谢客”的状态。
广州市经贸委发话，要协调中石化和中石油两大集团通过市场运作方式，在昨天恢复一些社会加油站的供应，江湾油站列入了第一批的6家油站里。松哥当然高兴，不过他不敢大意，这年头，管理社会油站确实不是一件容易的事。
在夹缝中
生存
追溯起来，江湾加油站的特殊性，注定了要有一番经历。“这里以前是广州市供销社与房地产公司的果摊，后来经营不下去了，改成了加油站。”从2000年开始，这家当年投资6000万元、连外观都专门找人设计并申请了专利的江湾加油站显示出了勃勃的生机。那时，出身BP的松哥被高薪聘请过来，沿用BP的模式管理这家社会加油站。
以地理位置而言，江湾加油站拥有了绝对的优势，整个江湾一片几乎没有任何竞争对手，最近的一个加油站也要到农林下路或者二沙岛。以其每月上千吨的销量，江湾很快发展成为市内重要加油站之一。
然而，油源一直是头痛的问题，松哥不得不小心翼翼地平衡中石化和中石油的关系，“我们的主要压力来自采购，两大集团一半一半，谁都不敢得罪。”他还想出了自保的方式———竞标省市公务用车的签约加油站，用他的话说，就是“用市场关系保护自己”。即使是这样，松哥近两年还是陆陆续续地经历了一些买不到油的日子，今年的8月更是成为社会油站的“黑8月”，大家基本都“没开过斋”。
拒绝被收购
江湾油站的“出世”，并没有赶上加油站利润最高的年份。业内人士透露，1999年是一道“分水岭”，在此之前，广州市区油站85％都是社会油站，中石化的油站基本上都在郊区。可是此后，利润和市场都大大地受到压缩。
“去年，我们已经‘牺牲’了10位‘同志’了，”松哥打趣地说，“以往更多，每年几十位。”实际上，短短的6年间，整个格局已经完全改变———在全市546家油站中，中石化和中石油已经占总数的70％，一跃成为主力。
去年，广州也曾经历了一场有预谋的“油荒”，两大集团同时收紧供应，迫使社会油站“卖身”。松哥苦笑着，“真怀念2001、2002年的日子，那时，一年中紧张的日子只有几天。”不得不让松哥紧张的是，江湾也成了他人眼中的“肥肉”———“外资公司、中石油、中石化都向我们表示希望收购意愿了，一位深圳的老板甚至出价8000万元。”
但松哥的态度很坚定：“我们董事会讨论过了，一定能熬得过去的，就等着2006年的好日子了。”松哥口中的“好日子”，乃是按照入世规定，明年中国油品批发零售全部对外开放，那时物价部门应该就只能限制盈利范畴，而不能强行定价。“只要等到2006年，”松哥很镇定，“那时我们就看到曙光了。”
图：这是去年江湾油站车水马龙的情景
（夏天／编制）
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