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“2005年中国企业高峰会”于2005年9月9日至10日在北京召开。本次会议由中国企业联合会和世界经济论坛共同举办。新浪财经独家图文直播会议，会议的主题是：“中国下一阶段现代化：制定科学与可持续的解决方案”。以下是平行信息会“中国汽车业：继续下滑还是有所反弹”分会上北京福田汽车股份有限公司总经理王向银的精彩观点：
我想谈三点看法。
首先，中国汽车经过“九五”、“十五”高速发展，特别是2002年、2003年、2004年这几年连续一百万辆速度高速发展以后，重新回到平稳增长期，比如说今年增幅回落，我认为这是非常正常的现象。中国汽车实际上所走的路跟世界汽车走的路应该是一致的，中国经济一直是追赶型的经济，中国汽车的发展也会跟世界汽车发展规律一样，由高速增长到最后平稳增长。但是仍然不能掩盖中国汽车在未来几年之内，仍然是增长的方式，这是增幅回落。这是第一方面的想法。
第二，在中国汽车经过高速发展、增幅回落之后，就面临着一个问题，许多汽车企业在前几年高速增长当中发展起来，它有一定的利润、也有一定的规模，未来它会面临收益降低、规模缩小的情况，这也是世界汽车面临的问题。在这个过程当中，它肯定要经历整合的路子。也就是说，它要么就通过一些手段来提高它的综合经济能力，要么被淘汰，这是市场经济的规律，如何提高综合竞争能力呢？你是技术升级，中国汽车前几年引进消化为主，在引进消化的过程当中，有些企业有自己的自有技术，有些企业发展慢，未来的第一步那就是所有的汽车企业面临着技术升级，不管是乘用车，还是商用车都面临着这个问题。要想增加收益，第一个就是要增加本身产品的技术含量，第二提高效率，效率这也是跟规模相关联的问题，如何在现有资源条件下，不盲目做大的产能扩张，而以市场竞争能力扩张你的规模和效率，这是汽车企业面临的第二个大问题。也就是说，通过技术升级，通过效率提高，是能够解决中国汽车工业在平稳增长阶段企业的效率和企业效益不降低。
第三，福田是在中国汽车工业发展当中值得在座同仁、专家，包括世界汽车关注的一员，它的成立和诞生的时间就几年，1996年成立，到现在也就是九年的时间，九年的时间福田公司的发展经历两个阶段。第一个阶段是1996年到1999年，主要是在九五发展时期，那个时候福田公司靠单一轻卡产品突破市场，创造了中国汽车单一产品销量过十万辆的记录，成为中国轻卡第一品牌。第二阶段从2000年到2005年，中国的十五期间，福田汽车从单一品牌逐渐发展扩展到拥有现在的轻卡全系列、重卡欧曼系列，乘用车系列有SUV，拥有一个八个子品牌业务的企业，去年汽车产销量达到34万辆，在中国汽车总产销量当中排名第五，它的发展就说明了两个问题，第一，中国汽车工业仍然可以靠自己的积累和发展，特别是技术升级达到规模扩张和效益提高。
第二，福田企业的发展虽然只有九年，但是它的发展速度，九年当中，产销量从当初两万台增加到三十多万台，占中国整体汽车市场的17%的市场份额，特别是在卡车市场，基本上是在商用车的领域，34万辆是中国汽车销量最大的企业，它依靠除了技术进步以外，就是效率，两万多人，九年当中通过效率提高市场规模和市场占有率，然后通过规模盈利。虽然目前以商务车为主的企业，未来福田也会逐渐进入乘用车领域。也是要依靠自有技术，依靠我们的效率，我们相信，有政府大力支持，包括宏观调控，有国家一系列的政策和世界汽车市场做后盾，特别是依靠国际配置资源，人力资源的配置、零部件资源配置都可以国际化，只要企业有效充分利用世界资源，我认为中国汽车企业一定能够在这种调整当中充实发展自己，特别是像福田这样的企业，完全能够通过自我调整达到效益提高，甚至走国际化的路子。
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