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本报讯记者王丹妮报道：“我们十分关注中国有关汽车方面的政策，也一定会根据市场作出相应的调整。”昨天，在回答记者提出的如果中国实施新的汽车消费税，厂家将如何应对这一问题时，大众汽车（中国）投资有限公司公关部有关人士这样告诉记者。此前，财政部财税司的官员已向媒体透露，财政部正在研究制定新的汽车消费税征税办法和税率。新办法拟降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率。在建设节约型社会成为主流认识的情况下，在各地激辩是否应当“限小”的争论声中，这一税率变动颇为令人瞩目
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排量越小税率越低
据悉，新的汽车消费税根据不同车种排气量的大小设置了不同层级的税率。其中，微型轿车（汽缸容量小于1000毫升）税率为3%，普通轿车（汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升）税率为5%，高级轿车（汽缸容量大于或等于2200毫升）税率为8%，轻型越野车（汽缸容量小于2400毫升）税率为5%。而汽缸容量高于2200毫升的轿车将可能实施更高的税率，有消息称最高限度可能达27%。对于财政部这一税制安排，广东工业大学汽车工程系硕士生导师、广州市汽车学会理事曾建谋副教授认为，由于目前石油紧张，油价不断上涨，汽车根据不同的排量征收不同的税费也是应该的，对促进小排量车发展销售也有一定的作用。而广东唯一的微型车生产基地———清远杰雅帝集团有限公司的副总经理蔡冠南也称，这对于他们微型车厂家来说是一条非常利好的消息。
跨国巨头谋划暗战
以往，国外汽车企业在中国基本很少投放低排量车型，特别是一些跨国巨头，更是把精力集中在了高利润的中高档汽车市场。那么，新税率的实施会否使他们改变策略呢？大众汽车（中国）投资有限公司公关部提供的消息称，由于目前新的汽车消费税还没有正式出台，所以他们也还没有正式得到会否引进低排量车型的消息，更谈不上引进哪款低排量车型。即使有，这些问题目前也应只在讨论和考虑阶段。“不过，公司随时都关注着汽车产业方面的政策变化。大众的最大目的是赢利，所以会根据市场的变化和需要做调整。”该人士这样强调。至于会否投放哪些低排量车型，该人士表示无可奉告。但却称在国外，大众最成功的低排量车型就是FOX。据记者了解，这里所说的FOX是大众旗下最新设计的入门级微型轿车。为了完善在中国市场的品牌布局，同时加强自身产品在中国的占有率，捍卫在中国市场的领先地位，大众极有可能将FOX引入中国生产销售。福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯则这样告诉记者，公司要在看到实际的条文后才会做出精确判断。政府要通过相应政策引导消费者对汽车在排放、安全方面的关注，这也是可以理解的，作为厂家应该支持。他同时向记者透露，福特公司除了即将上市的“福克斯”外，今年还会有新车型推出。至于这款车会否是低排量车型，则无可奉告。丰田汽车（中国）投资有限公司公关部也表示，目前尚未收到有关会否引入微型车的消息。但该部门的一位工作人员告诉记者，丰田的小排量车型有三款，分别是Vitz（0.996L）、Passo（0.996L）和Platz（0.997L）。有关人士指出，目前在国内轿车细分市场里，微轿是惟一被自主品牌统治的产品区间，这一细分市场内除了通用引进了Spark、铃木引进了奥拓和雨燕外，其他外资品牌涉足甚少。新消费税有可能促使更多厂家杀入这一领域。（日京／编制）（来源：金羊网）
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