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总投资190亿下月初开工2008年建成
本报讯记者方阳麟报道：广州至珠海的城际轨道已经开始进行工程招投标，预计将在今年10月初开工。城轨由铁道部和广东省各出资50%，沿线各市以征地拆迁费用作价入股。
铁道部广东省各出资50%
据广东省铁路投资建设集团的有关人士介绍，广珠城轨以开行城际客车为主，通过新广州站与武广客运专线连通，同时开行部分长途客车，不办理货运。广珠城际轨道沿线经由新广州客站、顺德、小榄、中山、珠海，全长117公里；从小榄引支线到江门，长26公里；总长为143公里，最高行车速度为200公里／小时，据该人士透露，将在原设计方案上增设2个车站，总设站将达17个，投资估算约190亿元。根据省铁投提出的出资方案，城轨由铁道部和广东省各出资50%，沿线各市以征地拆迁费用作价入股。
佛山中山珠海以拆迁费入股
据介绍，广珠城际轨道及其相关设施的总施工期为42个月，另调试6个月。如果该工程能顺利于今年10月开工，2008年就可以全线建成通车。广珠城际轨道建成后，从广州到珠海直达列车旅行时间只需要40分钟左右。今年5月，广珠城轨在原线路设计方案上作了大幅调整，其中城轨南段舍弃了“中山西方案”选择了新的“南朗方案”。在客流吸引上，南朗吸引了东升、港口、石岐、火炬开发区、南朗、珠海金鼎大学城、金凤路、明珠路沿线的客流，兼顾到孙中山故居的参观客流。因而受到了沿线各城区的青睐。
广州到珠海40分钟可达
石岐城区和火矩开发区、小榄镇、沙溪镇、三乡镇都是中山的主要中心区域，其中火矩开发区是最具有活力的区域。而金鼎位于珠海东北角，是主要的教育产业群，也建立了高科技的软件园，未来产业、人口会有大的发展，“南朗方案”对金鼎乃至唐家湾地区的建设与珠海中心区域的衔接沟通将会起到很大的促进作用。而中山方面也大力支持“南朗方案”，并批复了选址意见。
回报期长远期考虑引民资
目前还不清楚广珠城轨是否有计划吸引民间资本投资入股，但此前，广东省发展计划委员会在2002年8月答复广东省政协委员关于“发展珠江三角洲现代化轻轨交通网络”的提案时曾表示，经过测算，由于轻轨交通投资大、回收期长，项目社会效益好但财务效益不明显，近期项目的投资和营运考虑以各级政府为主，远期可考虑吸引民间、外资等社会资本参与投资建设，扩大融资渠道。（晓航／编制）（来源：金羊网）
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