快递业开收燃油附加费

　　Ｎ本报记者 马智晔

　　本报讯燃油价格上涨，不仅坐飞机要多掏燃油附加费，就连邮寄快件也要多交钱了。昨日记者采访得知，包括UPS、大田快递、DHL等在内的多家快递公司已经开始收取4％到11％的燃油附加费，并还将随国际燃油价格变化调整比例。与空运不同的是，多家公路货运公司表示，油价虽导致成本上涨，但目前还没有提价的打算。

　　提价为缓解

　　成本压力

　　昨日，记者从大田快递福州公司了解到，从8月19日开始征收6％的燃料油附加费。“从去年6月份至今，国内航油价格已经历了3次大规模的调价，从最初的每吨3400元上涨到现在的4620元，上涨幅度达35.9%，增收燃油附加费主要为缓解成本压力。”大田快运有关负责人称。

　　随后记者拨通了国内几家主要快递公司的客户服务电话，UPS快递工作人员表示，近期每份国际邮件都要加收11.5％的燃料油附加费，该收费标准会根据国际燃料油市场的变化而变化，每个月调整一次；TNT快递也已对国际快递业务征收燃料油附加费，标准为8％；此外，DHL也对国内、国际业务统一征收11％的燃料油附加费。

　　同时，记者从省

邮政速递局获悉，目前EMS所能送达的地区，尚未开征相关费用，价格不变，但在其国际运营范围，由合作伙伴TNT提供快递业务的地区，也将增收4%的燃油附加费。

　　快递业普遍加价，会不会分流一部分客源？对此，几家主要的快递公司均表示，将不会有太大影响。他们认为，我省虽有大小近1000家的快递公司，由于规模不一，分别有不同的目标客户，而国内主要快递公司服务于一些电子、医药等行业的高端客户，这部分群体更重视服务质量。

　　公路货运

　　暂未有提价打算

　　以空运为主的主要快递公司纷纷提价，而公路货运公司会不会也提价呢？昨日记者走访了福州福兴东路上两家较大型的物流公司，以及电话采访了闽侯一家汽车运输公司，有关负责人都表示了同一意见，即在短时间内不会提价。其中一家物流公司的林总认为，现在我省公路货运竞争已经进入了白热化的竞争程度，即使成本增加也只有自己消化，以保证客源。

　　“从福州到北京的来回运输成本在1.6万～1.7万，而单程运费只有1.4万～1.5万，我们只有靠回程6000元的运费来补贴成本，以赚得4000元”，一汽车运输公司的刘总跟记者算了笔账，油价上涨后，每公里成本上涨了0.2元，每千公里运输费就要多增200元，还是挺可观的，“由于竞争的因素，不会把这部分成本摊在客户头上，有些企业也会因此超限超载，以保证利润”。

　　调查显示

　　近九成人赞成

　　开征

燃油税

　　Ｎ东方早报

　　本报讯近日上海明略市场调查公司进行的一项调查显示，有86.9%的被调查者赞成开征燃油税。有46.3%的人甚至因此暂时搁浅了

购车计划。有大耗油车主考虑换车。

　　中国石油大学工商管理学院教授陈龙恩认为，中国应该学习欧洲国家的做法开征燃油税，限制油价过度浮动。