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本报深圳9月7日电（记者李桂茹）日本、香港等国家和地区每月上千元甚至数千元的天价停车费现象，在中国内地也将变成现实。深圳拟大幅调高机动车停车收费，今天向社会公布的《关于调整深圳市停车场机动车停放服务收费的听证报告》初审意见显示，小汽车停车费拟月增694元，一类区停车场收费拟提价320％，住宅区停车场收费拟提价20％～40％。听证会将于9月15日举行。
这是该市发出的限制私家车的信号，旨在通过经济手段减少车辆使用和出行，实施公交优先战略。
听证报告称：深圳道路总长约2500公里，而机动车已达74．6万辆，并且以每月7000多辆的速度在增长，机动车总量的年均增长率超过20％，修路的速度远远赶不上车辆增长的速度。目前该市平均每公里机动车密度高达260多辆，已接近国际上（270辆）的饱和容量标准。
据有关部门测算，目前深圳私家车广义出行费用（广义出行费用是指出行者的所有支出，包括实际金钱支出、时间成本、舒适度的损失等）明显低于其他出行费用。以10公里为例，常规公交出行，广义费用是65元～69元；出租车是103元；而私家车只有43元～58元。与公共交通出行相比，私车出行占用了更多的社会公共资源，出行者理应支付更多费用。
据有关部门统计，深圳市平均小汽车使用费用为1950元／月，其中非停车日常支出为1416元／月，停车日常支出为534元／月。考虑到此次对各类型停车场停车费的调整幅度不一致，以停车最为集中的住宅区停车场和社会公共停车场为计算依据，综合提价幅度为130％。停车场收费调整后，私人小汽车停车费月平均支出增加694元。
有关部门负责人表示，提高停车收费的目的并不是要阻止小汽车进入家庭，而在于为公共交通、轨道交通的发展争取时间和空间，以便在小汽车全面进入家庭之前，形成公交规模和网络，从而将小汽车的最终饱和拥有率控制在城市资源可以接受的水平。要通过调节停车费用，影响居民出行方式的选择，使一部分车辆拥有者转向公共交通，同时激励停车设施投资的多元化。
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