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印度新德里消息经过长达三年半的讨价还价，9月7日，印度航空公司（IndianAirlines）获得政府批准，从空客购买价值22亿美元的43架飞机。根据空客的报价手册，43架飞机原价31亿美元。
而就在前天，空客刚刚向中国南方航空公司兜售了价值18亿美元的飞机，印度飞机订单是空客本周接到的第二笔订单。今年空客的销售业绩咄咄逼人。
印度航空如愿以偿下单
印度航空公司是印度第二大航空公司，这是印度航空公司13年来首次购买新飞机。自2002年3月以来，印度航空公司开始在4条航线上实行低位定价策略，这促使政府加强了对采购成本的审查。印度政府要求空客提供的价格不高于给东南亚其他航空公司的报价。
“这一订单姗姗来迟。”亚太航空中心印度办事处主管卡皮尔·考尔（KapilKaul）表示：“长期以来，印度航空公司正在不断失去它的市场，新飞机将在一定程度上帮助印度航空公司挽回部分市场。”
印度航空公司一些飞机的年龄已有25年，而新加坡航空公司90架飞机的平均年龄仅有5年零4个月。印度航空公司的竞争对手不只是拥有更新的飞机，一般飞机上还配有网络接口和其他设施。
印度民航业正以20%的速度增长。今年以来，翠鸟航空公司（KingfisherAirlinesLtd）、ndiGo航空公司和其他航空公司已从空客、波音和巴西航空工业公司（EmpresaBrasileiradeAeronauti鄄ca）购买213架飞机。印度国际航空公司(印度国航，AirIndia)也正在等待政府批准购买今年4月26日相中的50架波音飞机。
印度航空公司购买的三种类型的飞机可以容纳的乘客介于124名至185名之间，能够在印度的主要城市之间飞行6850公里。新飞机将用来替换部分旧飞机，并用来扩展国内和国外航线。
布莱尔不遗余力支持空客
英国首相布莱尔对空客的支持可谓不遗余力。继9月5日布莱尔助力空客拿下中国大单后，9月6日又飞赴印度。9月7日，布莱尔在新德里举行的新闻发布会上说：“印度和欧盟之间的贸易关系还有很大的发展空间，印度购买空客飞机表明印度对这种关系表示欢迎。”
在英国国内，布莱尔最近正在考虑动用巨额资金，以帮助空客进行下一代客机A350的研制。布莱尔目前正处于两难境地，因为动用财政支出将引燃美国和欧盟之间的关于资助民用飞机制造的争端，但不资助空客将动摇英国在欧盟民用飞机制造业中的领导地位。
在A350的研制中，空客拟首次使用合金机翼，因此空客可能会将机翼的零件生产转移至其他国家如西班牙、德国。而迄今为止，空客机翼的生产为英国垄断。布莱尔无疑清楚地知道A350决策对于英国技术发展的重要意义。
（本报记者张燕）
《国际金融报》 (2005年09月08日 第七版)
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