昨日，长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安汽车）宣称，从9月5日起其旗下微车实行全线降价直至年底，期间还会有三款新车面市。申银万国证券研究所汽车行业分析师王智慧认为，长安汽车的这一行动主要是应对上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）的强大“北伐”攻势，微车“两虎”之争局面进一步显现。长安的降价“保位战”
8月10日，长安汽车第一次大规模降价，其中占公司销量70%的F系列汽车的价格最高降3000元，降幅达10%，最低降2000元，同时，多达600种的原厂配件价格也全面下调，
平均降幅为20%，最高降幅达75%。业内人士称，如此大幅度的降价在长安汽车历史上还是首次。
9月5日起，长安汽车再次全线降价。长安之星系列、镭蒙、星光、星韵、运通、绿色新星、CM8等款全线优惠2000-3000元，最高降幅高达11000元，同时，参与降价的易损常用配件数量比例高达65%，最高降幅达75%。期间，长安汽车还将有三款新款微车面市，新车价格将与老款微车持平，甚至更低。
尽管长安汽车新闻公关处处长周勤解释称，降价的主要目的是让更多的老百姓享受小排量车，但美国CSM亚洲公司新兴汽车市场预测总监张豫认为，微车市场的利润目前已非常低，长安微车一再降价，表明了要在这一市场进一步发力，以巩固其市场老大的位置。上汽通用五菱的“北伐”
几乎与此同时，上汽通用五菱展开了“北伐”攻势。7月28日，青岛基地生产的面包车6360正式下线，先在青岛及其周边地区销售，逐步在全国铺开；8月，柳州基地下线“小旋风”，同时在黑龙江大举招募经销商。据上汽通用五菱销售公司市场与网络部部长杨杰透露，公司在东北地区的发展空间更大，东北三省已成为公司重要的销售增长空间。
张豫认为，长安汽车多年来一直是微车市场的老大，在该市场已形成了一定的规模优势；后来居上的上汽通用五菱，在通用和上汽的协助下有着更强的品牌优势、雄厚的资金和先进的管理理念及生产技术，而且已在青岛设厂，足以威胁长安、哈飞的北方市场。
对于上汽通用五菱的大举“北伐”，周勤认为这一战略营销路线很正确，长安汽车在2000年时也已在南京建立生产基地，从西部向南方延伸，此外也北上河北，全国扩张是微车发展的必然趋势。
据悉，目前长安微车市场占有率为38％，上汽通用五菱的微车市场占有率在30％左右，二者占据整个微车市场将近70％的份额。
张豫分析，目前中国的微车市场已进入新一轮竞争态势，由最初的五大微车企业势均力敌发展为现在的长安和上汽通用五菱“两虎”相争的局面。
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