大罢工 客机组装生产陷入瘫痪(图)

　　

　　美国波音公司1.84万名员工因不满公司待遇调整方案，于当地时间9月2日零时过后开始罢工。波音客机组装和部分部件生产陷入停顿，装配任务将受到严重影响，但公司管理层拒绝让步。

　　从以往的经验看，此次罢工平均每天可能将令波音损失7000万美元。分析人士称，僵持时间越久将对经营已见起色的波音愈加不利。

　　就在罢工举行前一天，国际机械师协会751区成员举行投票，以86%的压倒性多数通过一项决议，批准本区波音机械师从次日凌晨0点01分，即现行劳动合同到期后立即举行罢工。

　　

波音公司承认，罢工将造成灾难性的后果，但是管理层拒绝作出让步，双方何时能重新坐下来解决分歧也不得而知。公司发言人查尔斯·比克斯在芝加哥波音总部称这一罢工决定是“令人失望的”。

　　此次罢工宣告波音劳资双方持续3个月的谈判终告破裂，波音受到影响的生产部门包括位于华盛顿州西雅图市、俄勒冈州格雷舍姆市和堪萨斯州威奇托市的多个装配与零件生产工厂，其中又以波音民用机生产基地西雅图市受影响最深，全市有大约1/3的波音员工参与了这场罢工。

　　没有机械师就意味着波音无法制造飞机。公司发言人查尔斯·比克斯表示不在罢工范围内的波音新机型研发、客户服务以及维修部门的员工将照常工作，愿意坚持工作的员工将有机会成为公司的“终身雇员”。

　　“我们当然希望问题越早解决越好，但我们的会员也准备好了进行一场拉锯战，”该协会女发言人称。据了解，为达成加薪、降低员工医保支出和确保公司外包不会导致裁员等诉求，参加罢工的波音员工将不惜离岗数周甚至数月的时间。波音员工的上次大罢工发生在1995年，前后一共持续了69天。

　　4年前的“9·11”不仅撞毁了世贸大厦，也让该国的航空业重重地闪了一回腰。为保饭碗不丢，当时不少波音员工无奈接受了“次等”合同。

　　4年间波音的利润翻了三番，公司股价也在往上涨，但员工却认为公司并未因此厚待自己。

　　罢工不超3月，订单不会落空客手

　　华尔街分析师称，此次罢工如果是一首小插曲，则不会对波音未来的订单造成大的影响。因为航空业的飞机订单距离最后发货日期通常都有一年以上的时间。

　　“罢工是否意味着波音将丧失生意给空客？”纽约投资银行SGCowen的航空业分析师才·鲁默说。“如果持续的时间不超过3个月，那可能不会。”但如果工会与公司管理层一直僵持不下，难免会有航空公司选择其他交货期更加保险的公司。

　　劳资问题一直是波音的大问题，用国际机械师协会的话说就是：“高层管理者收敛了数百万财富，却不肯拿出一点给工人”。

　　从今年年初开始，波音就趁着全球商用飞机市场回暖的态势，从对手空客手中夺回不少地盘。在此期间，波音一共售出320架商用飞机，大大超过空客的276架。尤其是在今年4月的巴黎航展上，波音一改往日不冷不热的态度，斥重金把空客A380的“克星”777-200LR飞机带到展会现场，在空客家门口给了对手一个下马威。

　　谭雪莱