近3年已上涨2.6倍 高油价改变了我们的生活链

　　核心提示：油价在最近的3年里上涨了2.6倍，在最近的一周里上涨了7.3%%，而今后，上涨的趋势仍很明显。一些地方近期出现的“油荒”让原本感受不到石油危机的人也开始惶惶然了。或许，今天你对高油价时代的来临还不以为然，不过，如果告诉你，因为油价上涨，我们的公共交通可能面临涨价、水价也可能会涨、大米也会受牵连，我们的旅游休闲、经济数字都会受影响，你还会觉得与己无关吗？不断走高的油价将引发交通燃料和液化气价格攀升，带来机票价格上涨，猪肉价格上涨，粮食价格上涨……

　　7月26日，在国家发展改革委举办的“2005年上半年经济运行新闻发布会”上，发改委新闻发言人曹玉书向现场的记者们说道：“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”当天，各家媒体几乎用了同一句话来概括他的讲话：中国进入高油价时代。

　　“高油价时代”是一个令人紧张而无奈的词语。高油价的“时代”特征，是高企，不断高企。而事实上，到7月底，今年的国内成品油价格已调整了5次，仅7月份一个月内，油价就上调了两次。这使得消费者有了这样一种心理预期———油价还会上涨。

　　被称为“黑色的金子”、“工业的血液”的石油涉及的行业广泛、产业链长，并将通过产业链进一步传导、渗透到生产、生活的各个方面，也直接影响普通消费者，而不只是车主。具体到我们的生活细节中，油价上涨对百姓来说，最明显的变化就是交通燃料和液化气价格不断攀升。因为油价上涨，我们的公共交通可能面临涨价、水价也可能会涨、大米也会受牵连，我们的旅游休闲、经济数字都会受影响。

　　高油价可能引发通胀

　　复旦大学

中国经济研究中心石磊教授告诉记者，石油价格传导一般有两大途径。石化产业链中的所有产品划分为原材料、工业中间品和消费品三类。根据这一划分，石油价格的一般传导途径可以分为以下两条：

　　传导途径一：国际原油价格→国内油气产品价格→原材料购进价格→交通运输业价格、用油工业品价格、居民燃气价格→工业品出厂价格指数EPI、消费品价格指数 CPI 。

　　传导途径二：国际原油价格→国内有机化工产品价格→塑料、橡胶、化纤等工业中间品价格→以塑料、橡胶、化纤等为原料的加工企业产品价格→原材料购进价格、CPI。

　　在第一条传导途径的下游，传导相对顺畅，油价的上涨会增加企业和居民的用油成本。除政府调控企业外，其他企业都会向下游进一步转嫁成本，最终导致交通运输和相关行业以及用油工业的产品价格上涨。

　　在第二条传导途径上，在上游，国际原油价格的上涨使得原油加工企业国内主要是中石化与中石油两大集团的成本提高，它们会通过有机化工产品来向下游顺利转嫁原油涨价成本。在中游，以有机化工产品为原材料的合成材料制造业如化纤制造、塑料制造、橡胶工业等企业的成本会因此而上升，它们是否能向下游企业以及消费者转嫁，取决于产品的市场供求和行业竞争的激烈程度。

　　也就是说，通过价格传导机制，造成了油价上涨对CPI的影响。国际原油价格上涨，将首先传递到国内成品油如汽油和化工原材料上；然后，油价上升会导致普遍的能源价格上升，使得依赖能源的生产性企业成本上升，继而导致产品价格上升。另外，油价上升还直接导致了运输成本上升，使得运输成本占原材料成本比例极高的生产企业成本也逐渐上升，最终体现为CPI的变化。

　　据国际能源署IEA测算，如果国际原油上升10美元，持续一年，将推动我国CPI上升0.8个百分点。作为宏观经济的重要指标，CPI的持续上涨则意味着通货膨胀。

　　私车：油费直线上升

　　当油价像坐上了

火箭一下蹿到四块多甚至五块的时候，除了那些烧油不眨眼的大款，绝大多数的私家车主都感受到了油价带来的巨大压力。但让人更难以接受的是，由于国内成品油市场批零价格倒挂，导致成品油供应紧张状况加剧，全国不少地方汽油、柴油供应告急，私家车主生存环境饱受打击。

　　面对油价高企，曾是外企翻译的

嘉年华车主陈勤，准备让自己的车子暂时下岗。“不知是夏季开空调的关系，还是汽油质量有所下降，近段时间车子越来越吃油，再加上油价从三块多一下涨到四块多，我一个月在油费上居然要花1500元！”而陈勤的老公是大学教师，自己由于怀孕刚辞掉工作，家庭开支明显吃紧起来。

　　“对我们来说，家里相当于多了两张嘴要吃要喝———肚子里是一张嘴，汽车则是另一张嘴———因此我不能不重视这些生活成本。听说油价还会涨，真担心汽车会比我的孩子更难养，我快承受不住了。”陈勤苦恼地说。

　　而对于准备购车的消费者来说，油价的高企，直接影响到其购车的选择。调查显示，油价的频繁上升已经使得一些人作出放弃买车计划或者改买较小排量车的打算，尤其是对于经济型轿车的潜在购买者，这一影响更为突出。

　　交通：面临涨价压力

　　高油价，对交通行业影响是最大的。航空、公交和出租车等在日益高企的油价下，面临涨价的压力越来越大。而这直接将增加人们的交通成本。

　　公交行业满腹苦水，据统计，上海有1.8万辆公交车，今年油价4次上调，使得公交公司总油价成本上升将近8800万元，上海公交企业目前已处于三分之一盈利、三分之一亏损、三分之一基本持平的摇摆状态。油价高企迫使全行业面临亏损的境地。

　　出租车业也普遍情绪低落，上海强生出租车公司开了10年出租车的张师傅说：“以前开出租，上午挣钱给公司，下午挣钱为自己。而现在，上午挣钱冲油费，下午开车为公司，直到晚上才为自己挣点生活费。”虽然有点夸张，却反映油价高企对出租业带来的压力。虽然上海已对公交和出租车行业发放油价补贴，但是要解决问题的最直接办法就是上涨票价。因此可以预测，当油价继续高升，交通票价上涨将成为现实。

　　旅游：加价不可避免

　　7月26日，国家发改委和民航总局决定从今年8月1日至12月31日允许航空公司在国内航线恢复征收燃油附加费，以缓解因油价上涨所带来的成本压力。

　　国内航线恢复收取燃油附加费的消息发布不到一周，沪上旅游产品的价格就挡不住地往上涨。上海旅行社、上海中旅等随即全面上调了国内飞机团旅游的价格。“我们很多线路的报价都由此提高了，特别像昆明、九寨沟等。”春秋国旅国内部经理陈基胜告诉记者，“旅行社接到通知后，对部分线路进行了适当加价。”

　　记者在一些旅行社看到，7月初昆明双飞的价格还是3200元，但现在已经是4000元，足足涨了近800元。而九寨沟、重庆四飞的价格更是完成了“三级跳”，7月初、7月底和8月初都有加价行为，总加价幅度也在1000元左右。

　　陈基胜说，“机票价格还是最重要的涨价因素，旅行社的消化能力毕竟有限，最后还是会转嫁到顾客头上。”

　　粮食：成本上升影响价格

　　油价的不断上涨，给物价上涨带来的压力是非常明显的。

　　从去年以来，上海的猪肉价格开始持续上涨，生动地反映了油价高企带来的第三种较为间接的影响。表面上看，猪肉价格的上扬，似乎与油价毫无关系。但首先，猪肉价格依赖于饲料价格；饲料价格又依赖于粮食价格的变动。而油价上涨使得化肥等农资成本和粮食运输成本上升，从而影响粮食价格。

　　收入：实际工资会下降

　　我们每个人每个月拿到的工资，在经济学上有一个专门的名词叫做“名义工资”，这剔除了通货膨胀对于工资的影响。而实际上，衡量我们收入的应该是实际工资，也就是说，我们拿到的以货币计算的工资实际上可以买到多少的产品和服务。

　　如果，买到的服务少了，那么实际上工资就是下降了。那么，石油上涨对于我们的影响是什么呢？答案是，实际工资下降。

　　从石油价格的传导途径上看，油价上涨，除去居民直接的汽油消费受影响外，同样直接受到油价影响的，还有运输行业，包括出租车、公共交通、长途运输、航空等行业。如果油价持续走高，对汽油依赖程度极高的这些行业，必然会提高价格，影响到居民其它消费。而交通运输业价格、用油工业品价格、居民燃气价格上涨，直接引发物价的上涨，甚至带来通货膨胀。在原来工资水平不变的情况下，实际工资无疑是下降了。（据《理财周刊》报道）（生活报）