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记者丁利民
晨报讯民间资本将有更多机会参与投资建设上海的公共停车场，分享诱人的停车商机。昨天，在沪举行的“2005上海智能停车国际研讨会”上，上海市城市交通管理局有关人士透露，目前市政府有关部门正在联合制订上海公共停车场的建设规划，并有望近期完成。同时，在吸引民间投资参与建设方面，政府部门也在研究一些优惠政策。
市交通局有关人士表示，今后上海在发展城市的停车泊位方面，还是以建筑的配建车位为主，公共停车场为辅，道路停车场作为补充。根据上海的“停车场管理办法”，停车场的建设用地明确为道路广场用地，属于市政公用设施建设，用地性质与一般的商业性用地有所区别。这对民间资本投资建设停车场有一定的便利。同时，政府部门也还在研究一些其他的优惠政策。
“因为上海的停车位需求非常大，所以很多人都对投资建设公共停车场感兴趣。”上海市停车服务业行业协会会长李正吾告诉记者，协会经常会接到很多人的咨询和合作要求，包括韩国、日本等国的一些团体，以及中国香港和中国台湾地区的投资人。就连民间资本雄厚的温州商人，近来也多次造访协会，希望能合资建设停车场。在上海的中心城区以及商业区，投资立体车库一般3－4年可收回投资。
欲分享上海“停车商机”的，还有国内外停车设备制造厂商。昨天出席研讨会的230名代表中，近七成都是行业内的企业高层。杭州西子石川岛停车设备有限公司总经理周水妹表示，“BOT模式”将是推进国内停车场建设走向产业化的一条有效途径。这一全新的模式充分运用了政府、社会各界、企业等组织的有利因素，共同解决社会停车难题，一般由政府提供土地支持，民间投资、民间经营的方式，把停车作为一个产业来发展。
周水妹称，民间投资、政府政策、厂商设备，三者共同配合，将是这一产业的发展趋势。政府可以通过税收减免和贴补政策，便利的规划审批手续、融资贷款免息和贴息政策，土地批租和征用给予配套优惠政策来刺激市场的发展；交通管理部门采取配套的收费实施细则给予一定的支持。
对此，李正吾表示，建议上海的相关部门研究制定全市范围的停车场建设规划后，发布相关信息来招标，从而给民间资本更多的投资机会。
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