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记者 付涛
晨报讯 从本月初重新开始征收的航空燃油附加费，与人民币升值因素一起成为航空公司下半年可以抓住的“救命稻草”。在昨天刚刚公布的南方航空公司（HK，1055）2005年中报显示，上半年该公司净亏损高达人民币9.07亿元。其中，航油价格上涨被列为带来巨亏的首要原因。
南航中报显示，该公司航班营运开支为人民币90.84亿元，比去年同期增加了92.4%，其中航空油料支出为人民币55.49亿元，比去年同期上升了104.6%，在所有开支中上升比例最大，主要是由于耗油量及油料价格上升所致。证券分析人士认为，南航的经营状况并非个例，反映了目前的行业状况，下半年如果按照目前油价计算（油价不再上涨的情况下），该公司仍将出现亏损。
据称，从8月1日重新开始征收的航空燃油附加费将成为航空公司下半年削减成本负担的重要手段。早在今年5月份，东航、国航与南航三大巨头不堪油价高涨，就已向民航总局提交增收燃油附加费。7月底，有关部门下发了重征燃油附加费的通知，燃油附加收取标准核定为：国内航线（不含内地与香港、澳门航线）800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里（含）以上航段，每位旅客收取40元。证券分析人士称，燃油附加费的复征成为下半年航空公司增收的最有效手段。
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