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车价,与成本无关?(各抒己见)


http://finance.sina.com.cn 2005年08月29日 09:59 人民网-市场报

  本月初,上海大众以“飓风行动”在市场上刮起了一股降价飓风。众厂家一阵惊愕之后,纷纷表示拒绝,北京有媒体报道说有9家主力企业表态不跟进,与上海大众一脉相承、去年曾与之联手出击的一汽大众更是态度甚坚。

  现在的问题是:厂家说不降价就不降价了?

  事实上,在上海大众此番动作之前的两个月里,来自市场的降价暗流已经频频涌动,众厂家早已用他们的无声行动“抢先发言”:

  在中国车市最前沿的北京,中高档轿车天籁部分车型降价3000-5000元,君威全系列降价1-1.2万元,蒙迪欧最高降价2.7万元;中级轿车05款阳光顶配降2000元,福美来精英级优惠1.2万元,05款凯越1.6L手动舒适版降至10.93万元;经济型轿车嘉年华、1.3千里马优惠2000元,羚羊最高降价6000元,飞度三厢全款预订优惠8000元,05款捷达CIF基本型跌至8.3万元。等等。

  实际上,包括上海大众此番也并非是“突然发力”,“孤掌难鸣”。公开降价之前,上海大众已经身处“降价暗流”之中:在北京,在深圳,

帕萨特2.0已经卖到了现价17.98万元。

  上海大众由暗转明“耍小聪明”,看在眼里众厂家也不妨“难得糊涂”:北京市场上,曾被买断的宝来1.8T,比厂家指导价优惠3.6万元,较之早先的买断价低了许多;特“牛”的伊兰特手动基本型跌到10.5万元,比厂家指导价格低了8000元;今年5月份上市的雪佛兰景程售价暗降达万元,2.0SE手动挡首次跌破16万元大关;雅阁也不再是“铁板一块”,2.4L标准版大降1.2万元,最新报价22.95万元。

  厂商是“暗通心曲”,还是“暗自较劲”?说不准。此前对宝来的买断销售,北京有,广州、深圳、上海也有。包括此番降价始发者上海大众,无论在北京还是在重庆,一些降价车型的实际销售价,都比厂家指导价便宜若干。

  还相信厂家、业界权威公布的利润巨亏XX亿的理由吗?也许它是厂家捉襟见肘的“素描”,却未必是厂家的“全本写真”。处在信息时代的消费者,获取的信息“经常不对称”。

  何况,汽车成本涉及的因素太多,厂家个体间、车市个体间的差异太大。一家媒体提出一个观点值得玩味:车价,与成本无关。

  价格不是永恒的,但交易却是永恒的;交易要继续,价格当然不能由交易一方自作多情说了算。从这个角度看,厂家在降价面前别无选择,至多只能在降价幅度、降价频率和降价方式上小有可为。

  《市场报》 (2005年08月29日 第九版)

  作者:杨斌


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