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记者王小妆怀宗重庆报道从半壁江山到三分天下有其一，重庆摩托车业的老大们坐不住了，放言要打造“汽车名城”和“摩托车之都”的重庆市政府也坐不住了。
8月25日，重庆22家摩托车整车企业负责人在杜绝恶性价格战的《重庆摩托车行业反倾销自律公约》上签字。
活动是重庆市摩托车协会组织的，老总们来得很齐。
自始至终都参加了会议的重庆市副市长吴家农说，重庆的摩托车行业曾经在技术、产品质量上保持全国领先。可以说在相当长一段时间内，包括90年代中期重庆摩托车仍然是全国数一数二的。面对现在的问题，他建言，摩托车企业要在提高产品质量上下功夫。
重庆市摩托车协会会长戴桢龙指出，产品同质化和低价竞争杀伤了重庆摩托车行业。
重庆市经委杨林副主任介绍，今年上半年重庆摩托车销售收入是90个亿，占到全国的30％，广东、浙江分别为25％及23％。而重庆摩托车行业在几年4、5月份的增长幅度低于全国平均增长水平。直到7月1日国家有关摩托车排放标准、税收的新政策开始实行之后，增长速度才得以提高。
重庆是中国摩托车行业的发源地，重庆摩托车的辉煌得益于其强大的零部件制造能力，但是现在，“重庆好的零部件卖到了沿海，而我们自己却在用低质低价的零部件。”吴家农说，重庆市政府一直在推动企业搞差异化，把工作放在质量上，不要单纯的靠价格竞争。现在中国的摩托车行业搞价格竞争，应该说是没有空间了。在经营方向上，要依法经营，不要搞违法的事情来降低价格，这条路走不通。行业自律就是要解决这两个问题。只要做到了这两条，最后价格问题也就解决了。
这位重庆市副市长对广东大长江集团把功夫都下在质量上的做法很是肯定。
自律公约以摩帮销售最好的125型摩托车为突破口，规定了最低2360元的价格底线，同时制订了一系列最低质量要求。
自律公约3天后的9月1日生效。
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