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本报讯 (记者 刘伟) 深圳散乱的自行车产业将有自己的“大本营”。记者昨日从市工业经济联合会召开的有关座谈会上获悉，深圳自行车产业集聚基地已初步选址龙岗区坑梓沙田社区，正待政府对相关规划进行论证。
深圳自行车年出口800万辆
市工经联自行车同业公会负责人王肇文说，中国出口全球的中高档自行车七成都产自深圳。目前有200多家整车及零部件企业分布在深圳及周边地区，其中90%为台资企业。来自海关的统计数据显示，深圳自行车年产能达1000万辆，出口800万辆，出口额超过8亿美元，平均单价100美元，今年上半年出口已超过300万辆。
深圳自行车产业已集结成链，不乏前叉、链条、车把、座垫等全球最大生产企业，从事车把手及立杆生产的信隆公司，年产值达6亿元；专做自行车座垫的世畅公司，年产值已达2亿多元。与国内其他地方不同，深圳自行车行业已引入许多高新技术，并应用新材料，能生产全球最先进的碳纤维自行车和钛合金自行车等，附加值较高。
产业基地年产值可超百亿
虽然深圳成为国内自行车产业重镇，但其布局却相当分散，整车和配套、研发企业分割，行业技术水平需要提高，因此有必要集群发展。深圳自行车产业集聚基地筹备办主任李征介绍说，目前产业基地已完成选址，正等待政府有关部门作论证，9月上旬就会有结果。
根据规划，自行车产业基地总投资35亿元，占地80万平方米，建成后工业总产值预计超过100亿元，计划引入30家龙头企业和国际知名企业进驻，平均单位面积产出为13452元，利税总额6亿元。李征透露，目前已有多家外地企业要求进驻，其中浙江企业有四五家，全球最大的变速器制造商日本禧玛诺及爱尔兰一家企业也想落户。
借展会拓国际市场
从1993年起欧盟就开始对中国产自行车征收30.6%的关税至今，反倾销调查对深圳企业也产生了一定影响，部分企业已采取了一些变通方式来规避风险。
将于12月举办的“深圳国际自行车展”成为一个极佳的平台。据了解，组委会不仅把目光放在欧洲市场，还加强对南美、俄罗斯及印度市场的开拓，已与这些地方的驻华机构及企业和代理商进行了接触，目前展位预定已达90%，100多家知名企业将亮相。
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