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2005年1月，由于被拖欠了3个月的工资，塞尔维亚惟一的航空公司亚特航空公司的员工举行总罢工。大批旅客滞留在贝尔格莱德机场，许多旅客不得不退掉机票或改乘其他国家航空公司的飞机。截至当月16日，罢工已造成了该航空公司30万欧元的损失。
2003年6月3日，意大利航空公司职工举行了4小时的全国性罢工，抗议公司的裁员计划。罢工行动是意大利的8个基层工会组织联合发起的。受罢工影响，该公司国内和国际航线
的285个航班被取消，至少有2.8万名乘客因航班延误或取消而不得不在机场滞留，空中交通一度陷入混乱。
2002年9月4日，以法国国家航空飞行员工会为首的6个飞行员工会在与法航就薪水和养老金的谈判破裂后进行了为期4天的大罢工，涉及机航员工多达4000名。据法航透露，罢工期间，多数航班被取消，给公司带来了6000万欧元（5880万美元）以上的损失。
2002年8月19日，澳大利亚航空公司的6000名地勤人员进行罢工，超过165个本地航班被取消。起因是澳大利亚服务业工会要求澳大利亚航空公司在未来两年内给它的会员加薪10%，但澳航的管理阶层只答应增加工资6%和发放一次性的奖金。
2001年5月10日，德国汉莎航空公司飞行员举行24小时罢工，要求公司提高工资待遇。当天，汉莎航空公司2/3的航班停飞。据报道，在总共1128个航班中，汉莎公司被迫取消了730个，只有130个航班正点起飞。公司使用非工会成员的飞行员完成了49个长途国际航班。
1998年8月，美国第四大航空公司西北航空集团在发生了长达15天的飞行员工会罢工事件，造成10亿美元的经济损失，并导致1998年至1999年的常规比赛延期。西北航空在750个城市开通了超过1500条航线，每周有200条飞往亚洲的直达航班。
《国际金融报》 (2005年08月26日 第十三版)
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