中集未来的购并值得期待

　　可以预见，步入G时代的中国资本市场，将迎来购并的浪潮。在集装箱领域做到世界第一的中集集团，为我们奉献了许多精彩的购并案例，其成功经验值得借鉴。该公司总裁麦伯良还告诉我们--

　　作为一名细心的投资者，你或许能如数家珍地报出中集集团的20家集装箱工厂，并指出它们分布在中国哪几个沿海港口城市，但你可能不知道这样一个事实：中集的集装箱工厂 ，近一半是收购兼并来的。

　　实际上，中集在集装箱领域成为世界第一的过程，就是一个不断实施收购兼并的过程。

　　中集今后的发展模式仍将是自身壮大与收购兼并双管齐下，中集不会停止购并，中集集团总裁麦伯良这样说。

　　和整合集装箱产业的手法极为相似，在道路运输车辆领域，中集实施扩张的主要手段还是收购兼并。

　　两年前，中集收购

扬州通华专用车股份有限公司，这是中集的第一家道路运输车辆生产工厂。目前中集已经拥有7家道路运输车辆生产厂，其中有5家是兼并的。

　　道路运输车辆，这是中集要再拿一个世界第一的产业。按麦伯良的说法，既然下定决心进入这个行业，就要在行业里做世界第一。就像在集装箱领域一样，中集正在通过大规模的收购兼并，完成对这个行业的整合，确立其全球领导地位。

　　在两年时间里，中集就完成了车辆业务在国内的战略布局。在华东，中集收购了扬州通华，麦伯良对其评价是专用车产品线最丰富，产品档次最高在华北，中集收购了济南考格尔；在华中，业内赫赫有名的驻马店华骏被中集收入麾下。

　　布局国内的同时，中集在北美也从容地落下了一枚棋子。2003年，中集收购了美国一家半挂车生产企业，建立了中集的美国基地。今年上半年，中集的美国基地实现销售额4.2亿元，同比增长258%，并做到了月月有盈利，中集的海外车辆业务发挥了集团化经营优势和战略协同效应。这标志着中集跨国购并实践的成功，我们只用了一年多的时间就实现了盈利，意义重大，麦伯良不无自豪。

　　今年上半年，在集装箱产销量再创新高的同时，中集的道路运输车辆业务保持了快速增长，虽然国内市场需求暂时较去年有所放缓，但是来自海外的订单大幅度增长。1至6月，中集车辆业务实现销售收入20.73亿元，同比增长198%，公司已成为国内拥有技术最多和产能第一的专用车辆制造企业。

　　中集出手不打无准备之战。为了进军车辆行业，中集准备了两年多，成立了专门的部门，投入数百万美元研发费用。去年5月发现有人在研究我们，但是这个行业我们已经研究了三年，启动了两年，也就是说至少对方已经比我们晚了两年，麦伯良说。

　　这让人想起现在仍然有想进入集装箱产业的财团，但他们不得不先问问自己：能打败中集吗？

　　中集的购并往事已经非常精彩了，麦伯良却说：中集的购并未来仍然值得期待。

　　作者：记者 初一 姜瑞

　　（来源：上海

证券报）