大韩或组关联公司突破持股上限

　　北京华夏证券航空分析师李磊认为，航空是一个门槛较高的行业，需要很强的实力支撑。相比成立新公司，大韩入股能够为奥凯的发展提供更加直接的支持。而对于外航来说，直接入股经营也更加有吸引力。

　　一般来说，外航都希望自己入股的比例越高越好，但根据现有规例，外资可占每家中国注册的航空公司最多49％的股权，而单一外资占的比例则为25％。因此李磊分析，大韩有 可能通过寻找另外一家关联的公司一同入股奥凯，而达到49％的最高参股比例。

　　李磊认为，大韩入股之后的奥凯成为合资公司，其将享受到的政策待遇等同于内资。因此对于大韩航空来说，最大的优势就是可以以中国航空公司的身份去申请国际航线。特别是在目前发展增速较快的欧美航线上，如果能够获得经营权，对于其未来的发展将大有好处。

　　对于刘捷音强调大韩入股后奥凯业务仍以货运为主，李磊指出，目前货运市场的增速比客运快得多，其发展的潜力相对大一些。而中国国内货运的发展还不成规模，但在国际线上的增速很快，因此国际货运应该是双方合作发展的重中之重。

　　（侯颖／编制）（来源：金羊网）?