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中国机械工业联合会副会长张小虞表示：车价三五年内与国际接轨
本报讯记者 李青、赵燕华，通讯员 唐联彬 报道：“用不了3年，或者5年，中国所有汽车产品的价格、性能比将会与国际接轨。”在21日举行的2005年花都汽车论坛上，中国机械工业联合会副会长张小虞表示。
“现在国际2万美元的车，在国内外的价钱已经差不多。”张小虞表示。
张小虞称，从今年上半年我国共进口6.37万台车，总额超过19亿美元，平均每台进口车单价约为3万美元。与此同时，我国共出口汽车23万台，创汇7亿多美元，平均每台出口车单价约3000多美元。张小虞表示，“从这些数字看，目前中国汽车在低价车上有比较优势，但高价车却存在着比较不优势”。
那么，什么时候中国汽车才会和国外汽车在价格上全面接轨呢？张小虞认为，三个因素将决定中国汽车在价格上与国际接轨。其一，国内汽车厂家的生产规模；其二，国内汽车生产的本土化程度；其三，国内汽车销售网络的配套健全。“大胆地说一句，用不了3年，也许5年时间，中国所有汽车产品的价格、性能比将会与国际接轨，但同时不排除国内对某些特定名牌的消费需求。”张表示。
对于今年上半年国内汽车产量增加约5%，销量增加约10%，汽车全行业利润下降超过50%的情况，张小虞表示，今年卖车利润下滑，主要亏在大的企业集团。
“在供过于求，国民经济进行宏观调控的情况下，厂家没有及时调整策略，特别是大企业集团。”张小虞称，“国内汽车的价格性能比和利润要与国际接轨，是个趋势。国内大的企业集团调整好了，整个行业利润就会回到一个合理水平”。
对于中国汽车业近一两年利润下滑飞快，与会专家表示，直接原因是销售低迷、价格下降、原材料涨价、汇率变动等因素的影响，但实质原因却是中国汽车业利润来源过于单一，过度集中在整车销售利润上。一旦有个风吹草动，整个行业利润水平就全线失守！据了解，在国外的成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。
(观宇/编制)
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