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油荒催逼，李书福提议案比亚迪又陈情
本报讯记者赖瑛、王丹妮报道：日前，珠三角地区多个城市出现供油紧张现象，是否该取消微型轿车的限行禁令成为研讨焦点。在21日广州花都汽车论坛上，中国汽车工程学会理事长张小虞表示，我国的产业政策鼓励经济型汽车的应用，然而却迟迟未能出台实行燃油税政策。另一方面，随着油价的不断上涨，要求解除微型车禁令的呼声越来越高。
政府鼓励节能型汽车
“政府要想鼓励经济型轿车的应用，可实行差别税率。”张小虞表示，“但现在，不管什么排量的车都征收10％的购置税。而《公路法》里面提出用燃油税取代原来的养路费，有关专家经过多次讨论，大家虽然都认同，但是迟迟不能出台。”张小虞透露，不能出台的原因是油价还在往上浮。其实，燃油税是全世界国家为了节约燃油资源而推行的一种非常有效的税收手段。中国的油价在国际市场上偏低。张小虞认为，油价一定要“逐步、稳定地与国际接轨”，但是“节能已迫在眉睫”，这可以通过生产节能型汽车和使用能源的多样化来缓解这一问题。
微型汽车亟待解禁
据不完全统计，国内80多个地区对小排量汽车采取的各种不同的限制措施。如广州市全面禁止小排量车上牌。日前，长安集团总裁尹家绪建议，国家应尽快取消各地对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等的歧视政策，尽快取消专门针对小排量车消费、额外征收高额费用或行驶限制的政策法规。尹家绪建议政府尽快出台燃油税，对不同排量车施行不同的购置税税率标准，推动节约型社会的形成，鼓励生产商生产、消费者使用小排量汽车。吉利集团董事长李书福早在2004、2005年两会期间，两度提交有关大力发展经济型轿车和小型汽车的议案，呼吁给经济型轿车解禁。天津一汽销售公司副总经理苏连元多次表示，小排量汽车才是国民车的主流车型。呼吁地方政府取消小排量汽车直入城市的限制。
培养环保消费观念
比亚迪汽车销售有限公司夏治冰表示，作为汽车厂家，希望国家尽快放开对小排量车的限制。然而，在销售环节中，一些不受限制的地区，很多消费者不敢购买小排量车忧虑的是以后政策是否会限制。而博鳌亚洲论坛理事会秘书长龙永图则指出，要“鼓励买车，限制用车”，他认为使用汽车的观念要调整，利用汽车作为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能，而汽车的利用应该学习欧美国家，使其更多地在休闲度假中发挥作用。他强调汽车产业是中国目前的支柱产业之一，不会受到供油紧张的影响。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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