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群情激愤的消费者和加油站前长长的队伍,上周，发生在中国一些城市的这些场面不禁让人联想起美国在上世纪70年代遭遇的汽油供应危机。当时，中东国家采取了停止向美国出口石油的做法，导致加油站排起了长长的队伍，给经济带来了冲击，最终也促使美国采用了新的节能标准。今天，中国巨大的原油需求让消费者感受到了痛楚，也给政府调控经济增长过热、应对中产阶级需求的努力带来了新的考验。能源短缺不仅让中国政府和人民重新审视能源政策和战略，而且也引起了海外媒体的关注。
中国东南部汽油和柴油突然短缺引发出一个热门话题，即如何获取信息及处理它们的影响已成为中国市场经济发展的主要驱动力。
当北京官员在讨论石油公司提出的提高柴油和汽油价格问题时，中国东南部特别是邻近香港的城市，许多加油站都出现了燃油突然短缺的现象。
以往，中国政府控制燃料的零售价格，最多每月一次调整燃油价格。今年以来，即使国际油价飙升，中国政府为控制国内通货膨涨，没有使本国燃油价格跟随世界原油价格的提高而增加。这样一来，炼油商总是在利润极少甚至亏本的情况下炼油。
国有企业尤其在东南沿海占据垄断地位的中国石化公司上周三表示，近期的燃料短缺现象，是由中国经济出现根本性改变造成的。
中石化的发言人EvanJia说，中国人如今有更多的渠道了解世界原油价格变化信息，当得知原油价格高居不下时，人们纷纷加满自己汽车油箱；此外，他们还认为，北京很快会提高国内柴油和汽油的零售价格。
虽然无可靠的数据可以显示中国人的私有储油量，但是原油分析家表示，近年来电力短缺使许多工厂安装后备柴油发电器及储存大量燃油，这些因素也应列入私人储油的考虑范围内。
新加坡能源情报机构的亚洲石油分析员SamDale说，石油公司正在给中国政府施压，希望中国政府放弃对国内炼油机构低利润运行的控制，将供给和市场挂钩，放弃对石油零售价格的控制。
SamDale说：“很显然，这是人为的油荒。”（原文刊于《纽约时报》，黄熠旎编绎）
（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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