高油价催热两厢车市场(图)

　　8月12日，纽约商品交易所

原油期货价格创下每桶66.86美元的历史新高，虽然随后几日价格略有下降，但油价的居高不下，给世界特别是处在快速发展阶段的中国汽车业带来的影响是十分深远的。当然，在油价持续上涨的不利因素影响下，冷寂了很久的国内两厢车市场度过了复苏期，进入了上升阶段。大家都盯着标致307CC的尾部,连美女都被冷落一旁

　　两厢车上市扎堆

　　2005年是新车型投入较为集中的一年，全年将有几十款新车入市，其中两厢轿车的身影不时可见，而且颇受市场关注。去年10月，广州本田和上海通用同期推出两厢飞度和凯越ＨＲＶ，引起热销甚至出现加价；今年4月长安铃木推出的雨燕也吸引了不少订单。

　　今年上半年，奇瑞QQ共销售54589辆，与去年同期相比增幅达到115%，成为两厢车市场的销售冠军。并在国产轿车单品牌销售排行中超过帕萨特、飞度跻身六强。QQ的热销说明了物美价廉的两厢车已经开始颠覆国内消费者的传统三厢情结。

　　仿佛受到市场的鼓舞,而仅在7月份的最后一周，又有三、四款新车接连上市，他们分别是上海通用雪佛兰AVEO乐骋、东风日产骐达、南京菲亚特改款05版派力奥1.5FSX和华普海域205，上汽、东风、南汽等如此密集地连推两厢款轿车，无疑是这些主流汽车大厂重视两厢车市场的重要信号。而8月初长春汽博会上的红旗HQ3和天津一汽的C1两厢轿车，也揭示出自主研发产品的两厢车趋势。根据厂家已公开的上市计划，接下来还有东风标致206、长安福特两厢福克斯、长安铃木新奥拓等新款两厢车等待上市，仿佛在一夜之间，中国轿车消费跨入了两厢车时代。

　　高油价成改变观念的催化剂

　　说起两厢轿车，在我国虽然历史不长，但也并非新鲜事。10年前在北京满街跑的出租车“面的”就被两厢夏利全面取代，加上随后进入的富康出租车，至今仍有部分在运营。正是这些夏利富康们，每天都在街头巷尾向有汽车使用需求的人们不遗余力地推广着两厢车的概念，尤其是以“打造中国家轿第一品牌”为目标的神龙富康，堪称我国两厢轿车进家庭的开路先锋。然而，由于长期以来国内轿车以公款消费为主，追求稳重、气派，致使富康“起了个大早，赶了个晚集”。在传统目光的注视下，这种外型时尚的两厢车型在市场上一直热不起来，而早期的两厢云雀、悦达也成过往云烟。

　　随着消费者对汽车的理解不断加深，两厢车在世界车坛的地位逐渐为人所知，这种车型的特征、优势也被越来越多的消费者体会出来。

　　一种类似催化剂的东西近期显示出其力量，这就是油价的持续上涨。以北京市场93号汽油零售价为例，从上世纪90年代末的每升1.5元到2001年的每升2.33元，从2003年的每升3.66元到今天的每升4.26元，短短六、七年时间里出现近3倍的油价涨幅，完全可以说是每年上了一个新台阶。于是，对消费者而言，节油是衡量汽车优劣的一大重要指标。事实证明，在发动机、操控系统接近的情况下，驾驶质量相对较轻的两厢车必然比驾驶质量相对较重的三厢车要省油。

　　作为一位普桑车主，刘跃洪每年行驶里程2万公里，平均百公里油耗11升，他在1997年刚买车时每年的油费为3300元，而现在，每年的油费已高达9400元。在谈及换车时，刘跃洪说，肯定是低油耗的两厢车。

　　其实，在欧洲和日本这两个汽车大市场里，两厢轿车凭借在操控性能、燃油经济性以及内部空间灵活泊车方便等优势，早就深入人心。在一些欧洲国家，两厢车型在轿车市场的占有率甚至高达7、80%。

　　市场竞争仍不充分

　　国家统计局的统计结果显示，今年上半年全国累计生产轿车134.25万辆。国家信息中心的相关预测表明全年轿车需求量为275万辆。综合各大汽车市场厂家今年的计划，两厢轿车的总体销量将超过35万辆，约占1/8，也就是说，今年每卖出的8辆轿车中就有一辆是两厢车。

　　相关统计表明，早在2001年，国内市场上的两厢车型还不到10种，市场规模约10万辆；到了2003年，两厢车型在15种左右，市场销量仍然不足20万辆；目前，国内市场中的两厢轿车有2、30个品种，其中不乏国外市场中的经典车型，包括大众POLO、高尔夫、菲亚特派力奥等，但从两厢车的总体销量上看，远未成为车市的主流车型。

　　业内专家分析，现在我国两厢车市场刚刚进入起步阶段，各大厂家均有少量两厢车型在握。从市场产品分布来看，上至15万元下至3万元的各细分区间均有不同产品排列，但竞争很不充分。在3万至5万元低价位区间，夏利、奥拓、吉利之间的竞争即将走出多年老套，奇瑞QQ、夏利新N3的推出激发了新一代奥拓浮出水面；在7万至10万元区间，派力奥、POLO、威姿、飞度、雨燕的市场号召力呈现下降趋势，使得身为“老三样”之一的富康势头不减；新推出的乐骋、骐达均瞄准10万至15万元高端两厢车市场，欲与凯越ＨＲＶ、赛纳、高尔夫一争高下，但来自消费者的信息认为，该区间的车型价位偏高。专家指出，在每个万元区间里，如果能有3种以上两厢车型可供消费者选择的话，我国的两厢车市场才能称得上是进入充分竞争时代，那样，市场上就要有不少于40种车型。这也是各大厂家在我国大力提倡

节约型社会的背景下、在高油价的猛烈冲击下急需研究的未来市场竞争策略。（来源：经济参考报）