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本报讯 (记者 王晓晴) 韩国黄海定期线船社协议会16日宣布，自9月1日起，该协议会所属的韩国海运公司将提高韩国至中国海上航线集装箱运输费用标准，往返运费分别上涨25%和20%。记者昨日在深圳盐田、赤湾、蛇口等集装箱码头采访发现，深圳发往韩国釜山的班轮航线暂未受到调价消息影响，依旧有许多货主打来电话预订舱位。
黄海定期线船社协议会决定，韩中海上航线新运费标准将于9月1日起实行，由韩国
运往中国的20英尺标准箱运费由原来的200美元提高为250美元，由中国运往韩国的则由250美元提高到300美元；440英尺集装箱运费涨幅更高，分别增加100美元。
目前，韩中海上集装箱运输量占韩国进出口货物运输总量的约30%，随着韩国与中国经贸往来愈加频密，此数字呈持续上升态势。深圳港方面，近两年来进出口韩国货物较多，现有30多条国际班轮航线开往韩国釜山港，其中，盐田国际、蛇口两家集装箱码头经停韩国的航线均为14条，赤湾集装箱码头稍少，约为6条。
黄海定期线船社协议会局长吴周日接受采访时解释，由于近一年来油价持续走高，海运公司的运营成本增加了一倍以上，导致海运公司入不敷出，不得不提高运费以维持正常运营。有业内人士则认为韩中线货量一路走高才是涨价的真正原因，此前，中国至日本线因货量减少而降价。据了解，韩国黄海定期线船社协议会在韩国注册的海运公司总数为35家，其中32家参加该协议会，因而该协议会完全有能力统一海运价格。
深圳港务局有关负责人表示，此次韩中线涨价对深圳港影响不大，也不会对深圳港现有航运格局产生冲击。据该负责人分析，深圳至韩国釜山线只是美洲线的一小段行程，经营此条线路的多为新世界联盟、CKYH联盟等船公司联合体，各家船公司能灵活地根据市场行情的变化安排运力，通过多种组合尽量降低运营成本。因而，韩国船公司此次涨价，可能还会为其他船公司创造机会，借机抢占市场份额。
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