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本报8月21日讯(记者 牟明善)今天，记者在104国道改造工程施工现场看到，原有路面的混凝土并没有清理运走，而是全部被施工人员用机器碎化压实后成为新的路基。据悉，104国道改造在全省公路施工行业首次采用国际先进的水泥混凝土路面碎石化处理技术，既保证了工程质量和施工进度，又降低了施工成本。
据市交通局公路施工技术人员介绍，104国道原有路面是由24厘米厚的水泥混凝土铺成
，此次改造北起二环南路、南至五峰山路口，长20.3公里、宽18-22米。最初，设计施工部门按照常用施工工艺，准备将水泥混凝土路面挖掘、清除，然后再铺设沥青路面，需要清运水泥混凝土307.2平方米，不仅施工耗时多，光清运水泥混凝土的工程量也很大。经技术人员反复核算对比，公路施工部门决定采用目前国际先进的水泥混凝土路面碎石化处理技术，用多锤头破碎机将混凝土路面破碎成块后，将其压实作为基层，然后再在上面直接加铺15厘米的厚沥青面层。
这种施工工艺技术含量高，对施工环境、施工设备和施工人员要求较高。破碎前要清除水泥混凝土路面的沥青修复材料，否则会影响透层施工效果。破碎前，要结合设计图纸，调查清楚相关单位提供的有关隐蔽构造物如暗涵、地下管线等，不能损坏这些构造物。破碎后随即用压路机碾压二遍，至摊铺沥青面层前，严禁路面进水。沥青摊铺时间要求在混凝土破碎后最长不超过48小时。
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