“概念炒作原来也是双刃剑”

　　“概念炒作原来也是双刃剑”

　　——股民小林的艰辛历程

　　本报记者王轲真

　　认识小林已经十几年了。作为同窗，小林在记者的大学同学里算是出类拔萃的一位。不过，从他2001年开始炒股起，小林仿佛变了一个人。而他在2001、2003年先后倾尽身家入市，却每每中了概念的“埋伏”，回忆起来感慨良多：“概念炒作原来也是双刃剑，未必可靠！”

　　小林1995年参加工作。为了家里年幼兄弟的上学和生计，小林选择了一家工程公司。该公司是中央直属企业，薪金待遇相当优厚。工作两年后，小林奉派非洲参与工程建设，一干就是3年。2001年，揣着外派获得的海外津贴，小林琢磨着进行投资，为以后成家做准备。单位一位老大姐的建议，让他踏进了股市的大门，也让他明白到炒股的残酷。

　　初战两岸三通概念失利

　　小林是

福建人，炒股也受了地域的影响。一次跟厦门的同学聊天时，小林说起自己要炒

股票，但不知道哪些公司值得参与。同学当时在一家外资银行工作，负责对公业务。聊着股票，同学说现在两岸关系缓和，大概厦门的上市公司能有机会。查了一下股票，小林觉得厦门机场（现厦门空港）可以深入研究一下。

　　做了一番功课，小林还是心里不踏实。不过，当时厦门机场正发起一轮上涨攻势。2001年6月，厦门机场15元左右，一个月后股价就上了17元。小林禁不住同学的煽风点火，就在快18元的位置杀了进去。这一次他拿了差不多一半的海外补贴入市，希望能从三通概念的火爆中发点小财。

　　不过，股市随后开始的剧烈调整，让小林欲哭无泪。两个月后，厦门机场就只有12元了。随后的小幅反弹，也仅将股价稍微拉高了一点，紧跟着股价跳水般滑落，在2002年1月，厦门机场只有10元多了。一天晚上12点左右，小林打来电话，倾诉自己投资的失利，希望能征求意见，应不应该卖。当时，小林通过不断买入，成功摊低了成本，但股价距离成本价仍有5元。在市场气氛一片恐慌下，小林决意不再摊低成本了，但对是继续持股还是卖出离场难以决定。过了两个月，小林打来电话，说股票已经都卖了，就在大盘跌到1339点左右时成交的。自己正收拾行囊，准备出差挣些海外补贴。这是他第一次被概念炒作所累，损失10万元。

　　再战非典概念损兵折将

　　2003年一场非典疫情，不仅吓坏了炒股的人们，而且也让不少股票顿时有了非典概念。例如恒顺醋业在各地抢购食醋的浪潮中股价居然上了涨停。而随后对非典疫情的迅速控制，也使备受打击的股票相继恢复理性上涨。小林2004年初回国，不幸地被新一波概念拉下了水。他这次中了北京巴士的“埋伏”。

　　由于受非典疫情影响，不少行业公司得到了相应的税收优惠和政策支持。北京巴士当时就得到北京市政府的巨额财政补贴，对企业盈利有直接影响。不过，小林是在消息全部公布后才买入的。当时的价格是14元左右。同样不幸的是，随后不长一段时间，北京巴士的股价就掉到了10元。眼巴巴看着自己辛辛苦苦从非洲挣来的大笔金钱灰飞烟灭，小林每天如坐针毡。办公室的同事们自然明白怎么回事，但是领导心里不高兴，经常在开会时颇有深意地说他不务正业。

　　承受着金钱和心理上的双重压力，小林终于在股价跌到9元多的时候清仓了。“主要是单位领导都看着，要是因为股票亏钱又耽误了工作的事，损失更大。”小林这么解释。由于概念又没把握好，是役亏损也在10万元左右。

　　三战缺油概念依然失利

　　2003年汽车行业赚得盆满钵满，不少基金依靠重仓汽车股获利颇丰。随后的现实却是汽油价格逐步提升，

能源短缺问题为市场关注。丰原生化，一个依靠燃料酒精概念被基金推高的股票，“狙击”了小林，并最终迫使小林离开公司，另谋出路。

　　2003年底、2004年初，丰原生化在基金大举买入的影响下股价一路走高，从6元多一直涨到2004年4月的11元。市场流传今后汽油添加酒精可能对业绩的影响。看好燃料酒精概念的评论蜂拥而来。小林就在9元多的时候买了进去。这只股票与北京巴士买的时间差不多，但耗费的金钱却最多。没想到紧接着加强的宏观调控，把涨势喜人的股票打得晕头转向。汽车不好卖了，以燃料酒精推动的丰原生化自然不能继续保持强势。在等待了几次小幅反弹后，小林见回本无望，遂在7元左右卖出了股票。“都是汽油短缺概念害的”，小林后来总结此役。由于损失惨重，小林不仅将买房的钱亏了大半，而且被单位亮了黄牌。小林遭到连串打击后，辞工而去，为朋友的公司打工。

　　前几天打电话给小林，告诉他现在汽油又紧张了，小林只是茫然地问，丰原生化多少钱了。一听现在5元多，小林有些轻松地说，幸亏当时卖了，不然现在套得更厉害了。不管什么概念，可真是不能听啊。

　　作者:本报记者王轲真 编辑: