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将对航班航线的设置、调度、管理作出具体商定
本报讯记者严钰实习生陈冰琳报道：“总的来说，这个方案的实施问题不大。”昨天，《民营经济报》记者电话连线了目前身在美国的航空法专业委员会秘书长、北京蓝鹏律师事务所主任张起准，他就15日台湾方面公布的“台湾航空公司申请飞越大陆空域作业程序”给予了以上说法。
张起准介绍说，大陆在这方面采取的一直是积极主动的态度，在政策方面也肯定会提供最充分的便利。大陆方面还是会将政治问题摆在首位，为两岸的统一努力，在具体问题上，比如航班航线的设置、调度、管理，一定会有明确的商定。
据台湾媒体消息，15日台湾“行政院”核定台湾航空公司申请飞越大陆空域作业程序后，“交通部”上午宣布，“民航局”16日开始接受业者申请。知情人士表示，目前华航和长荣已经同时向台湾“民航局”和大陆提出了16条航线的申请，而华信和立荣也正在规划2条航线，预计4家航空公司将有18条航线、100多个航班申请。如果大陆方面审查快，本月下旬即可确定航路并正式飞越。
《民营经济报》记者昨天致电长荣航空北京办事处，但对方称负责人已经出差，要下周才会回来，且负责人此次行程安排很紧，没有时间接受媒体采访。至于负责人出差的目的，对方则不肯透露。
据记者了解，目前华航申请的航线，客运有法兰克福、维也纳、德里、河内和清迈等5条，货运有卢森堡等5条；长荣有巴黎、河内、永珍客运航线及孟买、德里和迪拜航线；立荣航空也正在规划高雄至河内航线；华信则规划台北至仰光航线飞越大陆领空。其中华航法兰克福去程节省30分钟，回程顺风节省1小时56分，是节省最多的航线；至于长荣飞孟买和迪拜的货运航线比原来航线反而多2到3分钟，但飞越领空的费用节省不少。全年华航可节省2.6亿元新台币（约人民币6500万元）、长荣可节省1亿元新台币（约人民币2500万元）。不过，航空公司方面都表示，由于目前油价居高不下，节省的费用不会反映在票价上。
台湾航空公司飞越大陆领空即将成为现实，对此，张起准对本报记者表示，两岸已经几十年没有实现三通，而2003年和2005年的春节包机为两岸通航迈出了重要一步。现在台湾方面的政策有所松动，大陆方面也肯定会竭尽全力促成两岸的合作。这不仅能够实现经济上的互补，而且对于缓解台海紧张局势也能起到积极的促进作用。
（晓航／编制）（来源：金羊网）
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