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荆楚网（楚天金报）据新华社电在国际油价冲破每桶65美元后，国内的东南沿海尤其是上海和广东，成品油供应吃紧。针对这种情况，国家发改委副主任张国宝指出，要抓紧节能工作，抓紧能源替代及对能源结构的调整。
广东成品油紧张
记者从国家发改委能源局获悉，在此次成品油紧张表现比较严重的广东，除了油品调运、生产环节存在问题外，还有一点更应该引起重视：那就是广东目前已经有900多万千瓦的燃油发电机组。在电力紧张的情况下，这些燃油机组正满负荷发电，无疑加大了成品油使用的紧张程度。国家发改委已与广东方面协商，准备逐步淘汰这些燃油发电机组。另外，由于我国成品油价格与国外价格存在一定差价，一些国外的飞机、轮船先后到我国加油。目前这一数字已经达到每天几十万甚至上百万吨，加剧了成品油的供应紧张。
节能成为必然选择
有关统计显示，目前我国的单位GDP能耗已是日本的二十多倍。有专家测算，如果我国能达到日本目前的节能水平，那么我国的能源需求量今后60年内都不用新增。有关研究显示，到2020年我国汽车保有量将达到1.3亿至1.5亿辆，如果单车油耗减少1/3，也就是和目前日本、德国、意大利的油耗水平相当的话，就可以节油7000万吨。石油大学陈勉教授指出，“节能问题政府应起主导作用，我国必须尽快采取征收燃油税等一系列政策，以确保节能成为生产者和消费者的必然选择。”
三替代品有待推广
作为石油替代的几大主要产品，目前乙醇汽油、煤变油和甲醇汽油均在试验或推广之中。车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料，但要保证其顺利推广，必须有与之相应的财政、税收、补贴等政策。由于消费观念、市场监管等方面存在问题，绝大多数车主不愿使用乙醇汽油。“煤变油”是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。目前神华集团已投资上百亿元引进美国技术建设第一座“煤变油”企业，投产后将年转化百万吨以上的石油。缺点是技术虽好但耗资巨大。中国工程院院士倪维斗大力主张发展甲醇汽油，从技术测定看，以15%的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机，加注燃料不受地域限制。燃料甲醇调配成甲醇汽油后，每吨价格比汽油低200元至800元。但从甲醇汽油在山西的试点看，并未被广泛接受。
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