|
本报讯记者赖瑛报道：100元能加97号油多少升？以4.7元计算，约21升油。按此计算，2.4排量的轿车，不到半缸油，市区内行驶约150公里。1.3排量能加到半缸油，行驶200公里。油荒令车主与准车主对车辆用油成本作新的考虑，更刺激各大汽车厂家对车辆型号排产计划作新的考虑。
敲响用油成本警钟
广东物资集团汽车贸易公司负责一汽轿车、一汽大众、奥迪、天津一汽等汽车品牌的经销负责人韦国志表示，国内部分城市出现的这次“油荒预演”，给我国汽车社会敲响了能源警钟。以往消费者对油价没有使用成本的意识，大多数考虑10至20万元车型，以1.8升和2.0升为主。自从油价猛升后，1.6升将逐渐成为国内主流家庭用车排量。广州申飞汽车城常务副总裁刘飞分析，“油荒的确提高了购车者对用油的敏感，作为经销商我们一直密切关注。如果油价上涨一旦与香港等持平，这将令所有汽车厂家与经销商担忧。”据悉，欧洲等市场都不提倡个人使用大排量车辆，私人用车以小排量1.0升为主，这是国际汽车市场的惯例。
购车阶层调整心态
“油荒促使消费者对用车阶层的重新理解。商务型的购买2.5升或3.0升的中高档轿车或商务车，私人购车者则考虑1.8升排量以下的经济型轿车，不再盲目以排量攀比经济能力。”广州华南汽贸广场有限公司梁光杰董事副总经理分析道。“2001年，90号汽油每升19元；2005年，90号汽油4.05元，估计此后的油价越来越高。”广州三鹰汽车城总经理石杰民表示，“油荒带来恐慌。此前国家一直考虑取消车辆养路费和过桥费，有可能导致油价上涨30％，甚至50％。如果油改税政策一旦实施，人们更加紧绷对车辆排量用油的神经。”
小排量生产是国民车主流
比亚迪汽车销售有限公司夏治冰表示，比亚迪不会放弃小排量轿车的研发生产，只会加大推广力度。目前，福莱尔排量有0.8升和1.1升两种，但国内很多大城市禁止1.0升以下排量的车辆上牌。福莱尔在广东的销售与推广不大，主要精力放在内地市场。这次油荒，更多厂家考虑车辆排量生产及设计方面，比亚迪暂时不会生产2.0以上排量的车型。夏治冰进一步透露，在替代型的电动车项目上，由于国内尚未出台电动车标准，比亚迪电动车迟迟未能拿到国家生产资格的光盘目录。但这并不影响其研发方向，预计将在2007年量产。由于未来能源紧缺，汽车厂家正在积极研究其他能源替代石油，氢能源和混合动力等车型逐步从研发进入生产阶段。据了解，比亚迪的混合动力轿车在去年底立项研发，具体上市时间未定。天津一汽销售公司副总经理苏连元表示，小排量汽车才是国民车的主流车型。近期国际原油价格不断攀升，引起国内油价频繁变动，用车成本的增加带动了消费者对小排量车型需求的急剧增长。但关键是国家政策取消对1.0升以下排量车型的上牌限制，小排量汽车才能顺利进入大城市。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
| 
