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两厢车不再是“弱势”
当初，很多人用富康的失败来证明两厢车不被国人所接受，现在，业内人士用两厢飞度走俏来论证两厢车的春天或许来到了。
据了解，两厢飞度从推出之日起就全面超越了三厢飞度在市场上的影响力。而POLO和
凯越这两款车，两厢和三厢的销量在哈尔滨市基本持平，只不过是不同用途的人选择了不同的造型。
主流车企看好两厢车市场
1986年，首款两厢富康面市，现在国内两厢车已经发展到近30个车型品种。根据相关数据显示，国内市场上的两厢产品，已经由2001年的9款，10万辆的销售规模，发展到去年的21款产品，总计超过40万辆的销售规模。三年内两厢车产品的种类增长两倍，而销量增长约三倍，这一数字大大超过了轿车产品的平均增长速度。
到目前为止，主流汽车企业上海大众、一汽—大众、上海通用、广州本田都拥有了两厢车型产品，其他企业也在酝酿引进更符合家庭用车的两厢产品。
两厢车占主导尚需时日
不过，专家认为，尽管两厢车的地位已不可同日而语，但在国内市场出现类似于欧洲那样两厢车占统治地位的情况仍需时日。在欧洲，高档车的两厢化已经成为一种趋势，但在国内市场上，两厢产品仍主要集中在10万元以下区间。而中级车以上则鲜有厂家涉足。
目前在产的两厢车中最贵的是高尔夫，其最高价接近17万元，显然无法获得市场的足够认同。以标致307为例，东风标致方面多次表示，两厢的307将不被列入国产考虑车型之内。
看来，两厢车真正主导中国车市的日子仍需等待。
醒 言
链 接
两厢车优势
经济性 同样排量配置的款型，两厢车一般车身更轻，因此获得更好的燃油经济性。
灵活方便 两厢车车身短，更易于后退和掉头。
空间组合灵活 两厢车后排通常座椅都可以折叠，尤其在搬运大件物品时，有着无可比拟的优势。
后方视野好两厢车后风挡的下沿基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离，无需倒车雷达辅助。相对而言，三厢车倒车时后方盲区较大，距离也难以把握。
质量稳定尤其对于那些在两厢车基础上改型成三厢车的产品而言，在经历了长时间的使用之后，后桥等“改动部分”容易成为故障的高发区。
张 齐
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