疯狂油价热灼中国经济

　　“油价还会涨吗？”打开能源类网站，可以很轻松地看到这样的疑问。从上周开始，温度逐渐升高，与温度一起升高的是国际原油价格。

　　这一升温，在上周五(8月12日)达到极致，当天纽约市场原油期货价格一度升至67美元。

　　据了解，当天，纽约商品交易所(NYMEX)9月份原油期货价格上涨1.06美元，每桶收盘价升至66.86美元，中盘油价曾高达每桶67.10美元；伦敦国际石油交易所9月份北海布伦特原油期货上扬1.07美元，收盘价升至每桶66.77美元。不少专家惊呼，油价破70美元完全可能。

　　8月15日，纽约市场原油期货价格略有回落。当日以每桶66.64美元报收，比上一个交易日下跌0.22个百分点；天然气每桶9.390美元，下跌0.198个百分点；燃料油每桶1.9005美元，下跌0.0050个百分点。

　　三周上涨10美元

　　原油价格暴涨，与美国频繁出现油库整修和中东局势有关，如果这两个利空因素继续存在，油价还有上涨空间

　　以纽约商业交易所为例，如果从7月21日的每桶56.95美元算起，截至8月12日最高价每桶67.10美元，仅3周多时间，原油期价上涨10美元。从8日至12日，其价格先后突破每桶64、65、66和67美元，一天一个样。

　　8月12日数据显示，9月份汽油期货盘中一度上涨6.47美分，至每加仑2.0145美元的新高，当日收于每加仑2.0048美元，上涨5.50美分，这是汽油期货自1983年在纽约商交所开始交易以来的最高水平；取暖油期货上涨0.7美分，收于每加仑1.9055美元，盘中曾一度升至每加仑1.9350美元的新高。

　　“原油价格暴涨，与美国频繁出现油库整修和中东局势有关，如果这两个利空因素继续存在，油价还有上涨空间。”鑫国联期货经纪有限公司研发部分析师刘伟分析，“尽管，美国原油库存并未出现明显减少。石油价格的变化，各个时期的规律不一样，有时候跟库存的关联度较大，有时候又跟其他因素关联度大一些。”

　　自7月20日以来，美国主要炼油企业已发生14起供应中断事件。不久前，美国得克萨斯州迈克基炼油厂发生大火。该炼油厂是美国第三大油厂，火灾迫使其油料产量将在未来5天内减少，也使美国炼油设备在最近三周内，关闭数量达到了12个。由于需求压力增加，美国炼油企业启动的生产能力高达95%。

　　据美国能源署(EIA)8月10日公布的数据显示，虽然原油库存增加，但是汽油库存上周继续减少210万桶，至8个月的低点2.031亿桶，目前汽油库存比去年同期低790万桶。

　　与去年相比，这一库存仍高于2004年同期水平，而油价却继续飙升。

　　刘伟认为，由于沙特和伊朗遭受恐怖袭击威胁，美国驻沙特阿拉伯大使馆因受到恐怖威胁而宣布暂时关闭；并且伊朗恢复重启核设施，导致与美国关系紧张，这些都导致市场对之做出反应。据了解，沙特是目前OPEC(石油输出国组织)惟一拥有闲置产能的国家。

　　与供给不足对应的是强劲的需求。根据EIA的数据，截至8月5日的四周，美国的汽油消费量较去年同期上涨了1.4%。目前美国将全球10%的原油用于汽油的炼化。

　　另据科威特《消息报》8月13日报道，科威特原油出口价格8月12日再创历史新高，达到每桶55.49美元。

　　国内石油短缺唉声一片

　　由于国内市场需求所致，今年以来石油的进口量并没有减少，与去年相比反而增加

　　由于价格倒挂，国外成品油价格明显高于国内，为了追逐更大的利润，一些企业开始把成品油销往国外而不是内销

　　一边是原油价格持续上涨，一边则是燃油的紧缺。

　　记者在普陀区一家加油站了解到，这里也开始出现汽油短缺的现象，尤其短缺的是90号油。这一现象在上海多处加油站都存在(见本报记者现场记录《一个加油站的75分钟》)。

　　8月14日，记者从国定路搭车前往长寿路亚新广场附近，农工商公司的出租车司机告诉记者，他现在开始为加到90号油发愁，有时候要多跑几个加油站，“这种状况，确实比较糟糕。”

　　据说，8月12日至13日，一些加油站油品告急，0号、90号、93号和97号四类标号的汽、柴油全线断档。

　　“出租车这块比较难承受。汽油大幅上涨，私家车一般可以承受，但出租车行业就难一些。我从一些出租车那里了解，尽管油价上涨，国家补贴的钱，司机一般也拿不到。”鑫国联的刘伟说。

　　短缺的并不仅限于上海。据了解，目前广东各种汽油与柴油全线告急，尤其是汽油，广东目前绝大部分社会油站汽油脱销，部分社会油站柴油也几近脱销。为了加到油，广东出现武警维持加油秩序的情况。这一现象主要出现于沿海城市。

　　石油短缺，直接的诱因是这波原油价格上涨。由于国内市场需求所致，今年以来石油的进口量并没有减少，与去年相比反而增加。据海关总署统计，上半年我国原油进口6342万吨，同比增长3.9%，进口金额151.69亿美元，同比增长42.2%。

　　然而，石油大量进口，并没有让进口企业盈利。价格的上涨，从某种程度来说消弥了原油加工产生的利润。“6月份，我跟中石化的一个企业聊，据说就在1个月内，他们就亏损了1亿多元。”刘伟说。

　　产生这种状况的一个原因是油价倒挂。尽管原油价格上涨，但国内成品油价格却不能随之上涨，其价格控制目前仍掌握在国家发改委手中。

　　今年以来，国家发改委已经5次调整油价，最近一次调整的结果是汽油、柴油出厂价格每吨分别提高300元和250元，零售中准价格也按出厂价格调整幅度等额提高。去年总共只调整了3次。

　　这一调整，远远不能满足石油企业的需求。今年出现石油加工业全行业亏损的现象。据了解，与去年同期实现利润163.8亿元相比，全行业1至6月净亏损41.9亿元；亏损企业亏损额更是大幅上升，达到158.8亿元，由去年同期的下降70.3%，变为今年的上升20倍。

　　这种局面愈发加重了成品油的短缺。由于价格倒挂，国外成品油价格明显高于国内，为了追逐更大的利润，一些企业开始把成品油销往国外而不是内销。这波成品油短缺，发生在珠三角和长三角在内的沿海地区，与之不无关系。“这些地区把成品油卖出去较为方便。”中国社会科学院美国研究所赵行姝博士说。

　　还是海关的数据对之做了印证。据海关总署最新数据，今年前6个月总共出口了759万吨成品油，同比大幅增长48.6%，而同期进口却呈现出颓势，成品油进口更从去年上半年的增长34.1%，转变为下降21.1%，至1570万吨，进口金额则增长了0.8%，达到45亿美元；6月份的同比降幅更达到了22.6%。

　　油价热灼中国经济

　　油价上涨和最近出现的区域性油荒，已经给中国经济带来非常不利的影响

　　原油价格上涨让炼油业越炼越亏，并且高油价增加了运输业、石化业等相关产业的成本，也制约了汽车行业的发展

　　油价上涨和最近出现的区域性油荒，已经给中国经济带来非常不利的影响。原油价格上涨让炼油业越炼越亏，并且高油价增加了运输业、石化业等相关产业的成本，也制约了汽车行业的发展。

　　一位业内人士认为，油价上扬，对老百姓的影响会来自两方面：直接的影响是消费同样数量与石油直接相关的产品，如汽油、柴油，要比过去多付钱；间接的影响是油价上涨促使下游产品涨价，进而导致成本拉动的通货膨胀，令百姓实际生活水平下降。

　　据国际能源署(IEA)的测算，对经济合作组织国家(OECD)来讲，油价每上涨10美元并保持一年，GDP增长则受影响0.4至0.5个百分点；而对非OECD国家的影响取决于这些国家的经济增长对能源的依赖程度。

　　虽然有国内专家认为，每桶油价上涨10美元，保持一年，油价上涨对中国GDP的影响最多只有0.5个百分点，但国际能源署却认为，这样的量化指标会推动中国CPI上升0.8个百分点。

 

　　作者：本报记者　许凯　发自上海