高油价低票价 达美航空临破产厄运(图)

　　据知情人士14日透露，已连续4年亏损的美国第三大航空公司达美航空正在向其贷款人寻求财政援助，以保证一旦提出破产保护申请后，仍能维持日常飞行。飞涨的燃油成本和来自廉价航空公司的低票价竞争，已将这个有着76年历史的老牌航空巨头逼到了破产的边缘。

　　该知情人士称，达美航空正在与通用电气（GE）旗下的金融部门进行密切接触，提出资金支持的要求，以便在申请破产保护后能继续生存下去，但至今还未达成详细方案。达美航空CEO杰诺·格日斯坦几个月来一直警告说，如果不能削减成本或现金储备持续下跌，公司将被迫向法院提出破产保护申请。

　　在近一年多的时间里，总部位于亚特兰大的达美航空竭尽全力试图避免重蹈联合航空和美国航空集团的覆辙，后两家航空公司都已处于破产运营状态中。但“9·11”事件后游客人数的骤降，尤其是越来越高的燃油成本和一降再降的机票价格让其难见光明。

　　“看上去他们越来越接近破产了。”Calyon证券分析师雷·内德尔说：“整个行业日子都不好过，达美目前的现金状况离破产不远了。”

　　达美航空发言人安东尼·布莱克表示，公司确实在讨论财政援助事宜，但不愿就任何细节发表评论，通用电气发言人尼德·雷诺兹也三缄其口。

　　今年截至目前为止，飞机燃油价已上涨58％，使得各大航空公司的成本不堪重负。上周五，燃油现货价升至每加仑1.96美元的历史新高，而作为精炼原料的原油价格更是每桶突破了67美元的大关。

　　燃料价格的飞蹿让达美航空上半年的费用增加了6.55亿美元，根据公司自己的推算，每加仑燃油上涨1美分飞行成本则要增加2500万美元，自第二季度结束以来燃油价格每桶又上升了31美分。

　　去年，达美航空凭借10亿美元飞行员养老金和健康保健支出的削减而成功逃脱破产的命运，但燃油成本却是公司无法掌控的。“达美很可能在10月中旬前申请破产。”独立信贷评级机构Egan-Jones常务董事肖恩·伊根预测道。

　　在伊根看来，达美航空的最大问题还不是燃油成本，而是来自廉价航空公司的可怕竞争。达美在亚特兰大的大本营面临AirTran的挑战，在东海岸沿线又受到JetBlue和大名鼎鼎的“折扣王”西南航空的双重夹击，使其在上述市场的机票价格难有作为。

　　但是在高油价的压力下，达美航空上周四还是宣布了机票涨价，与廉价航空公司竞争的航线单程涨3美元－5美元，其他航线单程涨10美元，而去年公司为了争夺客户将机票价格砍掉了一半之多。

　　到6月底，达美航空的现金和可销售证券留存量在20亿美元左右，其中17亿美元现金没有指定用途。8月29日，达美与现在的信用卡合作商的合约就将到期，而新的合作伙伴对公司的现金储备提出了很高的要求，据美林公司估计至少要在4亿美元以上。达美第二季度亏损3.82亿美元，照此趋势发展下去，公司确实撑不了多长时间了。

　　过去一年，达美航空的股票跌去了78％，上周五再度下跌18美分至1.61美元，为至少40年来的最低谷，而自2000年以来公司已总共损失了100亿美元。

　　一降再降！美航空巨头混战

　　今年年初，美国多家大型航空公司都打出“低价票”的旗号，借此吸引乘客。

　　这场战争首先是由达美航空挑起的，公司率先宣布调低几条竞争性内陆航线的票价，降价幅度为50％。除了降价，达美航空还减少了所售机票的种类，并取消了针对最优惠机票的一些限制性规定。

　　达美宣布此举后，西北航空公司和美国航空集团公司的态度是力克达美，也跟进推出了降价策略。

　　西南航空公司CEO格雷·凯利在今年1月5日的电话会议上表示，现在已经是低票价时代，今年航空公司恐怕又要面对处境艰难的一年了。

　　据美林航空类股分析师麦克尔·莱恩伯格估算，效仿达美航空降价的做法，会让美国航空业国内业务700亿美元左右的年收入损失30亿之多，而去年美国航空业的估计亏损总额已经高达60亿美元。

　　市场认为，在遭遇燃料成本大涨和运力过剩双重打击之后的美国航空业，恐怕又要迎来一场暴风雨的洗礼。