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嘉宾：
顾晓敏 东华大学管理学院副院长 黄立新 宾利上海总经理 余明阳 上海交通大学品牌战略研究所所长
Gucci日前推出一款运动鞋，在全球范围内引起了时尚爱好者的关注，因为这种配有刺
绣的运动鞋属于限量版产品，在全球仅有10双。
对Gucci来说，这已不是第一次推出限量版产品，以前他们还曾推出过限量版的皮带。推出限量版的也并非Gucci一家：Dior曾推出过一款用白金和钻石编织的限量版手袋，Prada也曾出过一款限量版的全鳄鱼皮长靴，均是价值不菲的精品……
那么，”限量版”的产品能赢利吗？它的营销优势何在？弊端何在？就这些问题，三位嘉宾分别从财务、品牌、营销等角度展开了讨论，他们普遍认为，”限量版”产品虽有较强的赢利能力，但体现的主要还是其品牌价值。
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限量版
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赢利能力最强
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根据二八原则，企业80%的利润来自于20%的产品。换句话说，只有少数产品能对消费者产生很强的吸引力，限量版是其中赢利能力非常强劲的一种。所谓的限量，就是指专门为特定消费人群设计，根本不用担心卖不掉，也不用考虑定价。”在东华大学管理学院副院长顾晓敏看来，限量版营销模式的赢利能力最为突出。
她介绍说，早期的中国市场，厂家基本都是进行批量生产，很难从中培育顶级时尚品牌。但是随着近年来中国经济的飞速发展，许多国际顶级品牌纷纷进入中国淘金。从财务的角度分析，大批量的生产需要大额度的固定资产投资，一旦陷入营销困境，企业几乎没有翻身的机会，因此其财务风险尤其投资风险相当大。而限量版生产因其生产规模有限，就不必担心这样的问题，其难点反而在于设计，在于营销，在于推广。
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虽然限量版赢利能力很强，但由于产量不大，整体赢利规模有限。”顾晓敏接着分析说，从整个营销模式的发展趋势来看，个性化定制将成今后营销主流。厂商要想追求更高利润，就必须不断调整营销模式，满足消费者需求。
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限量版
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难发大财
来自企业界的宾利上海总经理黄立新对”限量版”产品的营销有着切身体会。
他介绍说，在名车领域，限量版就是品牌的”身份证”，是顶级豪车的代名词，因而很容易引起人们的关注。比如此前结束的”2005上海国际车展”上，宾利一款价值上千万元人民币的限量版雅致728就吸引了众多参展者的眼球。
不过，对于”限量版”产品的规模与利润问题，他也提出了与顾晓敏类似的看法：虽然限量版的产品无需担心赢利问题，但若想追求利润规模，单靠发行限量版产品还是行不通的。”目前宾利的大部分利润都来自于售价300万~500万元人民币的非限量车型。限量版产品在品牌方面更能发挥作用。”
宾利公司的做法证实了这一点。以前，该公司很少在其海外市场采取限量版的营销模式，而以接受订单为主，满足客户自己的个性化要求。
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前几年，由于中国的消费市场并不成熟，只能由厂家来引导消费，这才出现了限量版的车型。不过，中国消费者正在回归理性，斥巨资买名车对他们来说并不只是一种炫耀，而是真正成为了一种追求，中国车市正逐渐走向成熟，限量版的汽车不会频频出现。”黄立新说。
要精加工也要规模
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从营销学角度来看，限量版是一种贵族血统。市场上之所以存在顶级时尚品，理由只有一个：让高端消费者拥有自己的舞台。”在余明阳看来，限量版营销模式能否在中国获得成功，关键要看这个市场是否已经成熟。
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早几年，穿着LV经济舱甚至挤公交的人都不罕见，喝路易十三犹如喝二锅头般牛饮的事情也常有发生，这都是市场不成熟的典型表现。消费者的消费观念不成熟，也就无所谓限量版还是非限量版。但市场已经今非昔比，前不久，全世界最好的两家游艇生产商接受的订单中，有一半来自于中国，这说明中国的高端消费市场已经成长起来了。”
余明阳认为，这是消费市场多生态系统共存的重要体现，也是限量版产品生存的基础。
对于多数厂家热衷于搞限量版的营销方式，余明阳并不赞同，他建议企业要精加工，但也要考虑规模；要有创意，但是还要有销售量。企业归根到底还是为了利润，全部采取限量版的营销模式并不明智。
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