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日前，上海汽车维修行业发出了“关于本市实施《汽车快修企业技术条件》(简称《条件》)的通知”。据了解，新《技术条件》的实施将意味着上海汽车快修业的门槛继2003年调整后再次降低。
记者昨天从上海汽车维修管理处获悉，《技术条件》是日前由上海市质量技术监督局发布的地方标准，同时原上海市城市交通管理局颁布的《上海市汽车快修站开业条件（试行
）》(简称《开业条件（试行）》)作废。
与此前的《开业条件（试行）》相比，《技术条件》部分门槛被降低。此前“生产厂房门面宽不少于10m”被调整为“不少于7m”；人员数量也由此前的“不少于6人”调整为“机工、电工、结算员、检验员各1名”，此外快修连锁企业各维修站点“申请设立汽车快修站应具备不少于5个站点的规模，每个站点的流动资金不少于3万元(人民币)”的要求也被取消。
记者了解到，除了这些，新实施的《技术条件》最主要的一个改变是将上海汽车快修企业按其经营范围分为汽车快修（A类）和汽车快修（B）类两种。其中汽车快修（A类）可从事“调整”、“检测”等13项全部作业项目，汽车快修（B类）只能从事除“尾气排放的检测”、“传感器、控制模块的检测更换”和“四轮定位的检测调整”之外的其他项目。
据了解，与之前的分类相比，汽车快修（B类）的出现使上海汽车快修业的门槛更低，因为汽车快修（B类）企业不需要买四轮定位仪等检测仪器，能比原来减少近一半的投资成本，大大降低经营者的资金要求。
不过，门槛降低后也不是所有的企业都能进入，记者获悉，汽车快修（B类）首先在汽车快修连锁企业中试行，然后逐步推行。这样做既有利于汽车快修企业迅速发展但保持集约化，也不至于放得太开。
资料显示，截至去年底，上海的汽车快修连锁店已经有40多个品牌共180多家，但是距离“十五”规划中的500家目标还有一定的距离。据悉，在2003年8月，上海市已经通过增加服务项目、降低连锁加盟要求等来促进汽车快修业的发展，当时上海仅有40多家汽车快修连锁企业。随着申城汽车保有量的增加，2004年上海汽车维修行业经营户已经达到5406家，同上年相比增加了4.34%；总维修检测产量469.4万辆次，同上年相比增长20.36%；总产值达48.08亿元，同上年相比增长15.36%；总利润3.9亿元，比上年同期增长7.73%。
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