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有人说，中国加入世界贸易组织的目的之一，就是要把外边的“狼”放进来，让里边的“羊”跑起来，变得强壮。当时，许多人担心，不堪一击的中国汽车产业会被进口车冲击潮冲得落花流水，体无完肤。
如今，数年过去了，无论是留在国门外的“狼”，还是已经进到国门内的“狼”，似乎都没有当初想像的那样强大。无论是留在国门内的“羊”，还是已经冲出国门的“羊”，
也都没有当初想像的那样软弱。尤其可喜的是，我国一批自主品牌企业不但在竞争中站住了脚，而且还走出国门，实现了产品的出口。这种无形中的转换，得益于竞争的锤炼。
中国加入世界贸易组织，实际上是自断后路，强迫自己参与到国际市场激烈的竞争中去。在竞争中学习、在竞争中提高、在竞争中使自己变得强大起来。现在看来，这一效果已经初步看到了，中国正在变成世界汽车大国。但汽车大国并非汽车强国，我们与汽车强国之间还有着本质的差别，这就是我们还缺乏赖以强大的支柱—自主开发能力。
缺乏自主开发能力，缺乏自主知识产权，缺乏自己的品牌，是目前我国汽车产业的软肋。没有足够的自主开发能力，没有真正属于自己的知识产权，没有一大批叫得响的自有品牌，中国就永远变不成汽车强国。
解决中国汽车产业的软肋问题还是要靠竞争。当前，这个机会已经出现了，近几年中国汽车市场的激烈竞争，使汽车价格大幅度下降，汽车利润一路走低。不仅自主品牌要靠自主开发争夺市场，合资企业也要靠自主开发来降低成本，扩大市场。跨国公司也要花更多的精力来进行产品的本土化开发，因为从国外拿来现成的产品装车就能赚钱的时代已经过去了。无疑，这都是我们学习、提高甚至超越的机会。
随着过渡期的结束，我国汽车产业将彻底失去保护，面临着更加激烈的竞争。这是一场没有退路的竞争，我们必须鼓起更大的勇气投身进去，使自己变大变强。
《市场报》 (2005年08月15日 第十版)
作者：沈承鹏
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