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本报记者王刘芳
发动机之于汽车，不啻心脏之于人体。但据专家介绍，我国的合资汽车企业在引进车型时，大半没有同时引进与该车型匹配的先进发动机，而以技术含量低一两个档次的发动机替代。
对此汽车厂家各有说法。一汽丰田年初投放的皇冠和日本原厂生产的皇冠一样采用了带有双VVTi技术的V6发动机，但日本皇冠采用的是先进的缸内直喷汽油机，国产皇冠则采用普通的喷油方式。国产皇冠和进口皇冠相比，输出功率下降了10%，最大扭矩下降了5%。丰田方面解释说这是因为直喷机对于油品质量要求较高，而目前中国除北京、上海等几个大城市之外，其他地区的油品无法满足要求。
东风日产则认为，国内较差的路况是其引进先进发动机的障碍。今年该公司推出的新阳光使用SR发动机，技术在同档国产车中算好的了，但日产在全球其他地方生产的最新版阳光采用的却是更先进的QG发动机，它比SR增加了可变正时气门控制系统，技术参数也更为出色。
清华大学汽车工程系帅石金博士表示，有些发动机对油品质量的要求确实要高一些，但国外汽车巨头不给国产汽车配备好发动机的主要原因还是出于市场和商业利益的考虑。
目前我国消费者对汽车的价格比较敏感，买车时注重发动机性能的还不多。而作为汽车最核心的部件，发动机的造价可以占到一辆汽车的五分之一。采用好的发动机必然会导致汽车生产成本上升，以蓝鸟智尊为例，采用QG发动机比采用SR发动机至少要贵5000元。
随着中国汽车市场的迅速扩大与中国消费者的日趋成熟，越来越多的国际汽车巨头已意识到必须把最好的发动机与最新的车型一起引入中国。华晨宝马不久前宣布，即将下线的国产宝马新3系将采用与德国原厂一样的新式发动机，马力提高10%，油耗降低12%。
与此同时，我国政府也在引导汽车企业采用先进技术。今年7月1日正式实施的《乘用车燃料消耗量限值》及北京市即将实施的汽车欧Ⅲ排放标准，将迫使不少汽车企业对现有的发动机进行升级。
网络编辑：李亚敏
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