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本报讯（记者江敏）就在比亚迪等中国民企高举打造中国自己品牌的汽车工业的同时，全球众多汽车企业却遭受了不同程度的困境，而紧紧依赖他们的汽配巨头也因此受困。作为全球最大的汽车零配件厂商，德尔福中国高层最近就一直被德尔福北美公司可能申请破产保护的消息困扰。
为了消除媒体的疑问，德尔福中国公司特意在上海临时召开了媒体说明会，明确表示
仅仅针对北美业务的德尔福申请破产保护还仅仅是一种可能，即使申请破产保护也不会对影响包括中国在内的德尔福国际业务。但德尔福的高层承认，目前的德尔福的确进入了困境，包括可能实行的申请破产保护也是摆脱困境的努力之一。
据了解，自从1999年德尔福从通用汽车分离之后，通用既成就了德尔福的辉煌，同时历史遗留的问题也成为德尔福的包袱：北美居高不下的劳动力成本。这成为了今年第二季度德尔福亏损主要的原因。但深层的原因更在于德尔福绑定在通用这一棵树上的无奈。虽然今年第二季度只有49％的销售来自通用，但此前曾高达60％左右。
德尔福前中国区总裁、现任德尔福电子与安全亚太区总裁陈锦亚在接受记者采访时表示，未来的德尔福不仅仅要大力拓展亚太和中国在内的新兴市场，更要以客户多元化为主，把更多的销售来源分散在非通用客户上。与此同时，德尔福将以汽车为主，开拓非汽车领域，如近期在亚太首推卫星收音机服务等。
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