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本报讯（记者笪莉萍）在油价节节攀升，汽车类公司普遍“受伤”的背景下，竞争激烈的汽车市场重新洗牌，小排量汽车脱颖而出，其中一汽夏利（000927）克服逆境成了受益者。来自天津一汽的数据显示，今年前7个月夏利共销售10.60万辆，已接近去年全年11.50万辆的销售水平，不仅是今年前7个月总销量排名冠军，还超越了桑塔纳登上汽车单品牌销量冠军宝座。
根据全国乘用车信息联席会对全国主要SUV品牌的统计，上半年多数SUV销量同比跌幅逾20%，其中6家萎缩过半，如北京吉普、东南富利卡等。随着未来燃油税及新的消费税的出台，那些油耗较高的大排量汽车将受到更严重的威胁。
生产越野车的长丰汽车（600991）也是遭受“打击”的典型案例，其业绩自2003年以来一路滑坡，与油价反向而驰。而今年来这种情况愈加严重，一季度0.02元的每股收益距去年全年的0.33元相差甚远，并且对中期报告发布下降预警。只要高油价趋势不改，此类高油耗汽车生产商就很难走出“寒冬”。为应对这一局势，同样生产SUV的长城汽车（2333.HK）已计划涉足小排量汽车的制造，包括轿车和MPV，其生产基地已于7月1日正式破土动工。
光大证券研究所赵雪桂认为，高油价将灼伤汽车工业。美国汽车史上经历过两次衰退，分别在1973年和1979年，其主导因素都是油价暴涨，历史经验或许可以提供借鉴。
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